要點

• 達美航空（Delta Air Lines）成為首家公布第二季度業績的美國大型航空公司。

• 公司重申2026年盈利預測，並預計將把今年增加的燃油成本更多地轉嫁給消費者。

• 首席執行官Ed Bastian表示，儘管近期油價較多年高點有所回落，但預計機票價格仍將保持堅挺。

達美航空（Delta Air Lines）首席執行官Ed Bastian表示，隨着公司將不斷上漲的燃油成本逐步轉嫁給消費者，並預計這種定價能力即使在油價從多年高點回落後仍能持續，公司今年實現既定利潤目標已近在咫尺。

Bastian在接受CNBC採訪時表示：

「我認為這是可持續的。」

他說，由於航空旅行需求依然強勁、航空公司提供了更加多樣化的座位產品，以及整個航空業比過去更加自律，不太可能因為油價下跌就迅速擴張運力，因此機票價格預計仍將保持堅挺。

重申全年盈利指引

達美航空周五預計，第三季度每股收益（EPS）將在2.00美元至2.50美元之間，高於分析師根據LSEG匯總預計的2.02美元。

公司還預計，第三季度（7月至9月）營業收入將較2025年同期增長15%左右（中雙位數百分比）。

對於全年，公司重申了今年1月發布的盈利預測，預計2026年全年每股收益將在6.50美元至7.50美元之間。

第二季度業績超出市場預期

根據LSEG匯總的市場一致預期，達美航空第二季度業績如下：

• 調整後每股收益（EPS）：1.56美元，高於市場預期的1.48美元；

• 調整後營收：**176.7億美元，高於市場預期的175.3億美元。

高收入旅客需求依然旺盛

Bastian表示，目前航空旅行需求在各個市場都十分強勁。

他指出，作為美國盈利能力最強的航空公司，達美主要服務於收入較高的消費者，而在當前呈現「K型復甦（K-shaped economy）」的經濟環境下，這部分客戶的消費能力依然穩健。

從收入結構來看，高端座位銷售繼續跑贏經濟艙。

第二季度：

• 高端艙位（包括頭等艙等）收入達到69.2億美元；

• 主艙（Main Cabin，即經濟艙）收入為68.5億美元。

Bastian還表示，世界盃相關旅行需求強於預期，其中包括大量赴美觀賽的國際旅客。

達美在財報中還表示，第二季度企業商務出行繼續增長，其中：

• 航空航天與國防行業；

• 銀行業；

• 汽車行業；

成為商務旅行需求增長最快的幾個領域。

航空公司持續提高票價以覆蓋燃油成本

今年燃油價格一度創下歷史新高後，各大航空公司紛紛縮減擴張計劃，並取消虧損航線，推動機票價格大幅上漲。

根據美國政府最新公布的數據，今年5月機票價格較去年同期上漲近27%。

不過，多家航空公司高管表示，目前仍未將全部燃油成本上漲完全轉嫁給消費者。

Bastian表示，目前達美已將約60%的新增燃油成本通過票價傳導給旅客，而這一比例預計將在本季度提高至接近100%。

單位收入增長仍低於成本增幅

第二季度，達美航空每可用座位英里收入（Revenue per Available Seat Mile，RASM）按年增長17%，反映出公司每飛行一個可銷售座位所獲得的收入持續增加。

不過，其每可用座位英里成本（Cost per Available Seat Mile，CASM）按年增長了21%。

值得注意的是，達美並非完全依賴客運收入，公司還擁有：

• 貨運業務；

• 飛機維修業務；

• 煉油業務等其他收入來源。

淨利潤按年下降，但煉油業務表現亮眼

第二季度，達美航空淨利潤按年下降25%至16億美元，摺合每股收益2.44美元。

不過，公司營業收入按年增長19%，達到197.6億美元。

剔除第三方煉油銷售等一次性項目後，公司第二季度調整後淨利潤為10.3億美元，摺合每股收益1.56美元。

此外，達美旗下位於美國賓夕法尼亞州Trainer的煉油廠繼續成為業績亮點。

第二季度，該煉油廠收入按年大增83%，達到20.9億美元。