最新市場快訊涵蓋汽車與交通運輸板塊，於美東時間4:20、12:20及16:50在道瓊斯通訊社獨家發布。

0754 GMT——巴克萊分析師Ramachandra Kamath指出，霍爾木茲海峽的通行受阻，強化了Adnoc Gas在東部沿海擁有出口產能的必要性，但關鍵在於成本由誰承擔。他補充道，阿聯酋政府正在評估減少對該水道依賴的多種方案。Kamath認為，對Adnoc Gas投資者而言，核心問題在於資產是歸公司所有還是僅限使用。該設施建設耗資巨大，且在常規情況下利用率有限。他提到，Adnoc集團或可如既往做法，先行建造資產，再將其轉移至Adnoc Gas名下。如此既不會加重Adnoc Gas的資產負債表負擔，也不會稀釋管理層所設想的十幾%項目回報率。

0703 GMT——布倫特原油在突破每桶100美元關口後，早盤交易中油價小幅回落。美伊之間不斷升級的相互攻擊，可能大幅延長中東能源流動的中斷時間。全球基準布倫特原油下跌0.8%，報每桶100.42美元；WTI期貨則下滑0.6%，至每桶95.50美元。此前一交易日，兩大基準合約均收漲逾3%。市場觀察人士認為，中國市場的購買行為將是判斷此輪油價漲勢能否延續的關鍵因素。ING分析師表示，在衝突的大部分時間裏，中國通過減少原油進口幫助市場重新平衡。但如今，北京方面已加大在現貨市場——尤其是北海地區的活動力度，儘管原油進口量仍低於去年同期，但正從此前6月的低位逐步復甦。

0406 GMT——未來資產證券分析師Jay JH Ryu在報告中預計，得益於旺季強勁的客運需求及貨運業務改善，大韓航空第三季度營業利潤有望大幅反彈。該券商預測其營業利潤將達4887億韓元，按年增長210.2%，其中國際客運量和收益率預計分別增長8.3%和9.1%。韓元走強亦有助於降低燃油、租賃及利息支出。預計12月與韓亞航空的合併將從第四季度起產生協同效應，從而支撐大韓航空盈利。未來資產維持買入評級，並將目標價從33000韓元上調至37000韓元。該股目前下跌1.7%，報29300韓元。

0404 GMT——聯昌國際證券分析師Muhammad Afif Bin Zulkaplly表示，隨着油價走高改善項目經濟性，馬來西亞油氣行業的上游開發支出可能加速。他指出，運營商現金流可見度提高，得以重啓此前推遲的工程，維護活動亦有望增加。他在近期馬來西亞油氣服務展覽暨會議上注意到，行業討論聚焦於通過協作、基於績效的合同及海外擴張來提高項目效率。他預計，那些擁有良好執行記錄和穩健財務狀況的公司將更具優勢。聯昌國際維持對該油氣板塊的增持評級，並對Dayang Enterprise、Dialog、MISC及Velesto Energy給出買入評級。

0245 GMT——野村證券分析師Eon Hwang認為，韓元走強可能令韓華海洋盈利承壓。該分析師將這家韓國船企2026年、2027年及2028年的營業利潤預測分別下調9.3%、13.5%和11.5%，理由是韓元兌美元升值。Hwang預計韓華今年新造船合同將增長約47%，達到147億美元。他表示，新集裝箱船訂單的減少可能被新LNG船訂單的增加所抵消。鑑於美國國會反對在海外建造海軍艦艇，來自美國海軍的大規模新訂單不太可能出現。野村將韓華目標價從63000韓元下調至56000韓元，並維持減持評級。該股最新下跌3.8%，報84800韓元。

0214 GMT——馬來亞銀行投行分析師Yin Shao Yang指出，新山—新加坡快速交通系統連接線有望帶動馬來西亞新山市迎來又一波建築熱潮。該線路計劃於2026年底或2027年初開通，屆時將把武吉查卡轉變為重要交通樞紐。他表示，附近價值超過110億林吉特的開發項目可能受益於人流增加、跨境通勤、零售消費及房地產需求的提振。雙威建築很可能是主要受益者，若從MRT Corp合資公司獲得約10億林吉特的合同，或可為淨利潤貢獻約6000萬林吉特。他補充說，擬議中的100億林吉特新山高架交通網絡，若於2030年至2031年完工，將進一步提振整個大新山地區的建築活動。馬來亞銀行維持對馬來西亞建築行業的積極看法。

1218 GMT——BRP再次被捲入美加貿易摩擦的漩渦之中。特朗普總統調整了對加拿大部分現有關稅的適用範圍，現已對部分全地形車和船隻徵收50%的關稅。BRP生產Can-Am品牌全地形車及其廣受歡迎的Sea-Doo水上摩托艇，後者包含Sea-Doo Switch浮筒船產品線。美國是BRP最大的市場，貢獻了其年收入的半數以上。該公司近期表示，全年淨敞口預計為2億加元，低於此前預期，但BRP面臨的關稅形勢仍是複雜的逆風因素，加之美加兩國間的反覆博弈，為其運營平添更多不確定性。