汽車與交通運輸板塊最新市場快評，獨家發布於道瓊斯通訊社，更新時段分別為美東時間4:20、12:20及16:50。

美東時間14:04——據凱利藍皮書數據顯示，美國新車平均成交價格於8月重返5萬美元關口上方，達到50,089美元。這是自去年12月以來該指標首次突破5萬美元大關。凱利方面表示，中型SUV銷售佔比提升以及小型SUV和緊湊型轎車價格走高共同推動了整體價格上行。與此同時，8月電動汽車平均成交價格降至54,813美元，按月下滑1.2%，較2025年8月則下降2.7%。

美東時間10:01——數據分析公司Cirium指出，英國航空系統已明顯恢復穩定。此前，該國空中交通管制系統發生故障，導致本周早些時候數百架次航班被迫取消。根據Cirium統計，周四英國各機場計劃抵達的3,028架次航班中，有54架次已取消或未能執飛；出港方面，3,033架次中共有47架次受到影響。該航空分析機構稱，這一數字雖仍略高於正常水平，但整體態勢已大幅改善。

美東時間09:26——德意志銀行分析師斯里拉姆·克里希南在報告中表示，康斯伯格集團正蛻變為一家全方位導彈防務主承包商，在地域分佈上具備顯著優勢。克里希南認為，產能的快速擴張疊加創紀錄的積壓訂單，有望助力該公司躋身歐洲增長最快、盈利能力最強的防務企業之列。此外，相較於管理層保守的目標設定，利潤率仍存在上行空間。該行預計，到2030年導彈業務將實現約40%的年複合增長率，進而成為集團最大業務板塊。高利潤率的防空系統和遙控武器站預計保持30%的年複合增長，而高科技水下及太空業務則有望實現12%的增幅。德銀首次覆蓋該股，給予"買入"評級，目標價設定為360挪威克朗。股價盤中小幅上揚2.5%，報306.80克朗。

美東時間06:31——油價延續漲勢，布倫特原油強勢突破每桶100美元關口。美國和伊朗之間的新一輪衝突加劇了市場對供應中斷以及長期戰爭拖累整體經濟的擔憂。布倫特原油上漲0.8%，報每桶102美元；WTI期貨則攀升1.4%，至每桶97.38美元。交易員正翹首以待美國能源信息署於周四晚些時候發布的周度庫存數據，鑑於當前全球柴油市場供應緊俏，餾分油庫存變化成為關注焦點。此外，OPEC和國際能源署也將在本周內相繼發布月度石油報告。

美東時間03:54——巴克萊銀行分析師拉馬錢德拉·卡馬斯在報告中寫道，霍爾木茲海峽的中斷風險增強了阿布扎比國家石油公司天然氣公司（Adnoc Gas）在東海岸擁有出口產能的必要性，但成本由誰承擔將是關鍵所在。他補充稱，阿聯酋政府正在考慮多種方案以降低對這條水道的依賴。在卡馬斯看來，Adnoc Gas投資者面臨的核心問題是資產所有權與使用權之間的權衡。他指出，該設施需要鉅額投資，且在正常情況下利用率有限。阿布扎比國家石油集團（Adnoc Group）可效仿此前慣例先行建設該資產，隨後將其轉讓給Adnoc Gas。這樣既能避免拖累Adnoc Gas的資產負債表，也不會稀釋管理層所追求的十幾位數的項目回報率。

美東時間03:03——布倫特原油突破每桶100美元后，油價在早盤交易中小幅回落。美國和伊朗之間不斷升級的互相攻擊，令中東能源流動面臨的中斷風險急劇延長。這一全球原油基準價格下滑0.8%，報每桶100.42美元；WTI期貨則微跌0.6%，至每桶95.50美元。此前一個交易日，兩大基準合約均收漲逾3%。市場觀察人士指出，中國的採購行為將是判斷此輪油價漲勢能否持續的關鍵因素。ING分析師表示："在整個衝突期間，中國通過降低原油進口量，幫助市場實現了再平衡。"但如今，北京方面已加大在現貨市場的操作力度，尤其是北海地區——儘管原油進口量仍低於去年同期水平，但已從此前6月的低點步入復甦軌道。

美東時間00:06——未來資產證券分析師柳宰賢在報告中預計，得益於旺季客運需求的強勁表現以及貨運業務的持續改善，韓亞航空（Korean Air, 大韓航空）第三季度營業利潤有望大幅反彈。該券商預測其營業利潤將達到4,887億韓元，按年增長210.2%；國際客運量和客公里收益預計分別增長8.3%和9.1%。韓元走強還將有助於降低燃油、租賃及利息支出。預計於12月完成的與韓亞航空（Asiana Airlines）的合併將從第四季度起產生協同效應，從而進一步支撐大韓航空的盈利表現。未來資產維持"買入"評級，並將目標價從此前的33,000韓元上調至37,000韓元。該股當前下跌1.7%，報29,300韓元。

美東時間00:04——聯昌國際證券分析師穆罕默德·阿菲夫·賓·祖卡普利在報告中指出，隨着油價走高改善項目經濟性，馬來西亞油氣行業的上游開發支出有望加速增長。他表示，隨着運營商現金流可見度增強，得以恢復此前的延期維護工作，維護活動也可能隨之回升。他注意到，近期在馬來西亞舉辦的油氣服務展覽暨會議上，行業討論聚焦於通過協作、基於績效的合同以及海外擴張來提升項目效率的機遇。他預計，擁有強勁執行記錄和穩健財務狀況的企業將更有能力從中受益。聯昌國際維持對油氣板塊的"增持"評級，並將Dayang Enterprise、Dialog、MISC及Velesto Energy評為"買入"。

美東時間22:45（前一日）——野村證券分析師黃彥在報告中表示，韓華海洋的盈利可能因韓元走強而承壓。該分析師將這家韓國造船商2026年、2027年及2028年的營業利潤預測分別下調9.3%、13.5%和11.5%，理由便是韓元對美元升值。黃彥預計，韓華今年新造船合同額將增長約47%，達到147億美元。新集裝箱船訂單的減少可能會被新增液化天然氣運輸船訂單的增長所抵消。鑑於美國國會對海外建造海軍艦艇持反對態度，來自美國海軍的大規模新訂單可能性不大。野村將韓華的目標價從63,000韓元下調至56,000韓元，並維持"減持"評級。該股最新報84,800韓元，跌幅為3.8%。

美東時間22:14（前一日）——馬來亞銀行投行分析師尹少陽在報告中表示，新山-新加坡快速交通系統連接線有望推動這座馬來西亞城市迎來新一輪建築熱潮。這條線路計劃於2026年底或2027年初投入運營，屆時將使武吉查卡轉型為重要的交通樞紐。他稱，周邊總價值超過110億林吉特的開發項目或將受益於更強的人流、跨境通勤、零售消費及房地產需求。雙威建設很可能成為主要受益者——若從MRT公司合資企業獲得約10億林吉特的合同，有望為其淨利潤增加約6,000萬林吉特。他補充道，擬議中耗資100億林吉特的新山高架交通網絡預計於2030-2031年建成後，將進一步提振整個大新山地區的建築活動。馬來亞銀行維持對馬來西亞建築行業的"正面"評級。