智通財經APP獲悉，據知情人士透露，尋求在伊朗保護下通過霍爾木茲海峽的船隻被要求提供船員和貨物清單，以及航程詳情和提單，以獲得伊斯蘭革命衛隊(IRGC)的批准。

據熟悉貿易往來的人士透露，這一過程目前仍具有特異性且因船而異，但這表明隨着波斯灣衝突進入第四周，伊朗正日益努力通過一種半正式的系統，加強對這一至關重要的海上通道的控制。

消息人士表示，伊朗已向部分(而非全部)船隻索取費用。他們稱，這些通過中間人傳達、金額不等的索費要求，通常針對油輪、氣體運輸船或其他裝載高價值貨物的船隻。

自美國和以色列的襲擊於近一個月前開始以來，僅有極少數船隻成功通過該水道，其中許多是與伊朗或中國有關聯的油輪。那些顯然在德黑蘭保護下通過的船隻，大多遵循類似的路線，緊貼伊朗海岸線航行。

伊朗在本周早些時候的一份公報中表示，友好國家的船隻在「與伊朗主管當局協調」的情況下繼續航行。雖然伊朗最高領袖穆傑塔巴·哈梅內伊曾表示伊朗應關閉該海峽，但該公報稱該水道保持開放，「交通並未中斷」。

伊斯蘭革命衛隊周二表示，由於一艘集裝箱船未能遵守法律協議且缺乏通過海峽的許可，已將其驅離。

在美國總統特朗普上周末設定了48小時重新開放霍爾木茲海峽的期限並隨後推遲後，美國政府一直在向伊朗施壓要求對話。包括旨在結束戰爭的「15點計劃」在內的進展，幫助平息了周三飆升的油價——但實地局勢幾乎沒有緩和跡象，霍爾木茲海峽周邊的交通也未見立即改變。

亞洲國家深受波斯灣能源貿易中斷的影響，整個地區都出現了燃料短缺。受影響最嚴重的國家之一印度已出現液化石油氣(LPG)嚴重短缺。在德黑蘭與新德里進行對話後，僅有極少數印度LPG油輪成功通過了海峽。

印度表示，國際法保證了在該海峽的航行自由權，這意味着不得收取任何費用。

知情人士之一表示，負責監管航運的中國政府機構已知悉部分中國船隻通過當地代理支付了保護費，並補充說，官員們認為此類收費缺乏依據。這部分是因為航行權受國際法保障，另一部分是因為中國是該地區至關重要的貿易伙伴，也是伊朗的經濟命脈，購買了其大部分出口石油。

伊朗表示，全面恢復該海峽的安全與穩定，取決於該地區軍事威脅的結束。