日本船級社（ClassNK）已為一艘液化二氧化碳運輸船的設計頒發了原則性認可，該船旨在支持浮式海上碳捕集與封存注入設施。

　　該船的設計服務於一個Socket SPAR裝置，這是一種正在考慮部署於深水環境的浮式注入系統，適用於無法通過海底管道進行二氧化碳封存的區域。

　　日本船級社表示，該認證從監管和安全角度確認了該運輸船設計的可行性。

　　該概念是日本環境友好型CCS示範項目的一部分，該項目正在評估適合該國深海及陡峭海床條件的海上注入解決方案。

　　該二氧化碳運輸船的設計由新來島佐野安造船株式會社根據項目聯盟成員Uyeno Transtech的委託開發。

　　日本船級社表示，其根據鋼船建造規範對該船設計進行了審查，包括符合《國際氣體運輸船規則》的相關條款，該規則適用於運輸二氧化碳和液化天然氣等液化氣體的船舶。

　　該認證還包括對二氧化碳處理相關測試的驗證，包括評估在某些條件下二氧化碳固化成乾冰可能對安全泄壓閥和管道系統造成的堵塞風險。

　　作為更廣泛的CCS開發計劃的一部分，日本船級社此前已於2023年為Socket SPAR概念頒發了原則性認可。

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責任編輯：張俊 SF065