Joey Roulette

路透佛羅里達州卡納維拉爾角3月30日 - 美國國家航空航天局（NASA）正準備通過第二次阿耳特彌斯號（Artemis）任務向月球發射53年來的第一批宇航員，這是人類實現更廣泛月球目標的一次關鍵試飛，因為面對中國日益激烈的競爭，美國正努力重新確立其在太空領域的領導地位。

三名美國宇航員和一名加拿大宇航員將於本周三搭乘美國國家航空航天局（NASA）的獵戶座太空艙和太空發射系統火箭升空，進行為期10天的繞月往返測試任務，這次曲折的旅程將把他們帶入比人類以往任何時候都更深的太空。

此次任務是美國國家航空航天局阿耳特彌斯計劃的首次載人試飛，該計劃是美國開始定期飛往月球的旗艦項目，自2012年以來預計耗資至少930億美元。自1972年 "阿波羅17號 "以來，人類還從未在月球表面着陸過，而NASA的目標是在2028年在崎嶇的月球南極重複這一棘手的壯舉。

在與前蘇聯的競爭中，美國通過阿波羅計劃的六次登月，成為唯一將人類送上另一個天體的國家。

中國是美國在技術上的強大對手，近年來在自己的登月計劃上取得了穩步進展，實現了一連串的機器人登月，並提出了在 2030 年讓自己的乘員登上月球表面的目標。美國官員一直把重點放在搶在中國之前登上月球表面上。

回答 "我們一生的問題

美國國家航空航天局（NASA）宇航員克里斯蒂娜-科赫（Christina Koch）是阿特米斯二號（Artemis II）任務專家，她在周日表示，月球是太陽系形成的 "見證板"，也是通往火星的墊腳石，"在那裏，我們可能最有可能找到過去生命的證據"。

"她對記者說："很多很多國家已經認識到進一步探索太陽系、月球和火星的價值。"他們認識到，我們不僅可以獲得所有這些極其切實的好處，而且我們有機會回答可能是我們一生的問題，那就是，我們是孤獨的嗎？

"回答這個問題要從月球開始，"她說。"問題不是我們該不該去，而是我們是該引領，還是該追隨？"

通過未來十年一系列日益先進的 "阿耳特彌斯 "任務，美國的目標是為其他國家如何在月球表面運行和共存開創先例，有朝一日，各國和公司可以在月球表面開發岩石資源，並為難度更大的火星任務進行實踐。

商業月球市場

美國國家航空航天局（NASA）在其登月計劃中依靠一系列公司，希望在未來刺激商業登月市場的發展，分析家說，這個市場的價值很難估計。

羅兵咸永道會計師事務所 1 月份的一份報告預計，到 2050 年，月球表面活動將帶來 1,270 億美元的收入，同期投資可能達到 720 億至 880 億美元。

但目前和不久的將來，政府將主導公司的月球戰略和收入。Rational Futures 分析公司經濟學家、曾在美國國家航空航天局（NASA）擔任研究經濟學家的阿基爾-拉奧（Akhil Rao）表示，商業增長要獨立於政府資金在月球上實現，還需要很長時間。

拉奧說："NASA沒有看到公司能夠獲得的短期經濟價值，從而讓NASA放手不管。"拉奧是去年在特朗普政府大刀闊斧的聯邦裁員行動中被解僱的經濟學家和太空政策人員團隊中的一員。

阿耳特彌斯二號 "任務將對美國宇航局的獵戶座太空艙和 SLS 構成更大的考驗，後者曾在 2022 年執行過一次沒有乘員的類似任務。飛船上的宇航員將測試關鍵的生命支持系統、乘員界面、導航和通信，之後NASA將在未來幾年執行更復雜的任務。

火箭計劃於4月1日升空，但在4月6日之前的任何一天都有可能升空，這取決於佛羅里達州的天氣狀況以及火箭在最後一刻出現的任何故障。此後，另一個發射窗口將於 4 月 30 日開啓，這主要取決於地球和月球之間的軌道力學。

阿耳特彌斯III "是計劃於2027年執行的下一個任務，它將涉及獵戶座太空艙在地球軌道上與NASA的兩個月球着陸器--傑夫-貝索斯（Jeff Bezos）的 "藍色起源"（Blue Origin）公司的 "藍月亮 "系統和埃隆-馬斯克（Elon Musk）的 (link) SpaceX公司的 "星際飛船"--對接。這次微妙的對接將展示着陸器如何在前往月球表面之前接載宇航員。

這項任務是美國國家航空航天局新任局長賈裏德-艾薩克曼（Jared Isaacman）於今年2月加入該計劃的，這位億萬富翁是一位私人宇航員，他以新的目標廣泛地撼動了該計劃 (link)。他的決定將該計劃的首次載人登月推到了阿耳特彌斯IV號上。

該計劃的架構比阿波羅任務更為複雜，涉及一系列由美國國家航空航天局（NASA）資助的公司，希望以此刺激私人競爭和圍繞月球的市場活動。波音BA.N和諾斯羅普-格魯曼NOC.N領導SLS，洛克希德-馬丁LMT.N為NASA建造獵戶座。

SpaceX公司和藍色起源公司正在利用NASA的資金開發自己的着陸器，但根據不同類型的合同，它們可以向其他客戶提供航天器。

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