關注張雪之餘，似乎更應思考如何從一個張雪走向一群「張雪」。
創始人張雪在重慶兩江新區「張雪機車」廠房內接受採訪。新華社記者 黃偉 攝彩雲網評特約評論員 丁鐵
這兩天，張雪機車持續刷屏。據媒體報道，在3月29日結束的世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站WorldSSP組別中，我國摩托車製造商「張雪機車」在該站賽事雙回合正賽中相繼奪冠。
張雪機車在世界級賽事中連奪兩冠，打破歐美日品牌數十年壟斷，其爆火帶動相關板塊上漲。與此同時，重慶、浙江、湖南等地對「張雪」IP的爭奪同樣火藥味十足。浙江國資聯合上市公司在奪冠前以9000萬元「突擊入股」，一時傳為佳話；湖南則高調喊話，「張雪機車的湖南故事，不應止於張雪是湖南人」；而在零配件供應商的名單裏，青島、佛山、江門等地也紛紛現身……關注張雪可以理解，但在關注之餘，似乎更應思考如何從一個張雪走向一群「張雪」。
不可否認，張雪的逆襲自帶傳奇色彩。從一窮二白的修車學徒到自主造車，從2萬元攢出第一台車到研發投入佔比達9.33%，回顧張雪走過的歷程，「死磕」精神足以令每一個人動容。爭奪這樣一個成熟且有知名度的張雪，對於地方形象塑造以及發展來說，固然是一條捷徑。但是，一個企業「出圈」背後的因素有很多，成就一個又一個產業的崛起，首先就需要擁有能孕育「張雪」的土壤。
從張雪機車的成功來看，培育更多「張雪」必然要打破「重結果、輕過程」的功利思維，堅守長期主義。張雪機車2025年仍虧損2278萬元，卻在研發上毫不吝嗇，不計一時得失的堅守，顯然離不開資本的包容。反觀當下，不少地方急於求成，更青睞成熟企業，對尚在萌芽期的創新項目缺乏耐心，殊不知，今天的「小投入」，或許就是明天打破壟斷的「大底氣」。因此，我們在呼喚對創新潛力的精準判斷的同時，也期待對成長周期的尊重。
有耐心、夠尊重是一方面，但不能止步於此。張雪直言選擇重慶創業，核心是「供應商都在這裏」。這座「摩托之都」410餘家規模以上零部件企業、超80%的燃油摩托車本地配套率，為初創企業省去了後顧之憂。一個張雪帶着他的張雪機車跑上世界之巔的故事告訴我們，培育「張雪們」必然要有產業生態的深厚基礎，讓創新有處紮根、有鏈可依。現成「果實」要搶，但深耕自身產業優勢，營造良好生態築巢引鳳、孵化新鳳，似乎纔是長遠之計。
此外還應認識到，張雪機車背後站着的是整個中國製造業。張雪機車的冠軍戰車，是江蘇核心動力、重慶整車集成、山東基礎配套的協同成果，依託的是跨區域的產業聯動。讓「張雪們」層出不窮，就勢必要摒棄「單點突破」思維，推動協同共生的產業格局。各地只有打破地域壁壘，讓人才、技術、資本自由流動，讓每個地區的優勢都能成為產業升級的合力，才能讓更多「隱形冠軍」在產業鏈上各展其長、共生共榮，成就越來越多「張雪」。
關注張雪，是致敬每一份堅守與創新；培育更多張雪，是為中國製造的未來蓄勢。只有把更多精力放在完善創新生態、厚植產業土壤上，資本有耐心、政府有擔當、產業有支撐，纔會有更多「張雪」破土而出，在更多領域實現從跟跑到領跑的跨越，讓中國製造在世界舞台上持續飛馳。
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