（來源：經濟日報）
轉自：經濟日報
5月2日，由三峽集團牽頭研發建設的全球單機容量最大16兆瓦漂浮式海上風電平台——「三峽領航號」在廣東陽江海域完成安裝，標誌着我國在深遠海漂浮式風電技術領域取得重大突破。
「三峽領航號」位於離岸超70公里、水深超50米的深遠海海域，由16兆瓦超大容量風機、半潛式浮體平台和新型繫泊系統三部分組成。風機葉輪直徑252米，掃風面積相當於7個標準足球場的面積，葉尖最大高度超過270米。
「三峽領航號」所在海域最大浪高超過20米，最高風速可達73米/秒，給安裝和運行帶來極大的挑戰。
「我們在國內首次研發應用了新型繫泊系統、主動壓載系統、智慧監測系統、66千伏動態海纜等多項新技術、新材料，使得‘三峽領航號’具備抵抗超強台風的能力，能夠在惡劣海況下安全穩定運行。」三峽集團廣東分公司海上風電工程師潘宏冠說。
「三峽領航號」安裝在一個長80.82米、寬91米、排水量達2.41萬噸的半潛式浮體平台上。平台依靠9個吸力錨，搭配國產高性能聚酯纖維纜與錨鏈實現海底繫泊定位，其中聚酯纖維纜是首次在國內海上風電領域應用，具有高彈性、高強度、耐久性好等特點。
當機組受到風浪衝擊時，聚酯纖維纜可通過自身的彈性變形，有效吸收波浪能量，削弱剛性衝擊對裝備結構的影響。其單根最大可承受1300噸的拉力，能夠在海洋環境中長期抵抗腐蝕與疲勞，是我國在高端繫泊材料領域的一項重要突破，為「三峽領航號」的長期安全固定提供可靠保障。
在實現穩固繫泊的基礎上，「三峽領航號」首次在我國海上風電領域應用主動壓載系統。在風機日常運行時，該系統可通過自動調節三個立柱水艙的水量來控制平台姿態，有效降低機組在風浪中的搖擺幅度，進一步保障風機平穩運行。
「三峽領航號」還為複雜海況下的電能輸送難題提供了新的解決方案。其首次應用的66千伏國產動態海纜採用波形結構設計，通過合理佈置浮力塊與重力塊、加裝防彎保護裝置等措施，確保海纜在水中保持安全形態。
此前，全球首個抗台風型漂浮式風電機組及基礎平台——三峽「引領號」已於2021年12月正式併網發電。隨着「三峽領航號」安裝投運，我國發展深遠海漂浮式風電技術又向前邁出重要一步。
「與‘三峽引領號’相比，‘三峽領航號’單機容量提升近3倍，單位千瓦造價下降超50%，並實現了關鍵設備100%國產化。同時，‘三峽領航號’也是國內首個入級中國船級社（CCS）的漂浮式風電設施，對我國深遠海風能資源大規模、商業化開發具有示範意義。未來，隨着技術的不斷成熟，漂浮式風電有望在我國新型能源體系建設中扮演更加重要的角色。」「三峽領航號」總設計師、三峽上海院總工程師林毅峯說。
據悉，「三峽領航號」此前已在廣西北海鐵山港完成一體化組裝，並於4月20日起經長途拖航穿越瓊州海峽，抵達廣東陽江目標海域，於5月1日完成九根錨鏈繫泊回接。「三峽領航號」投產發電後，預計每年可發出約4465萬千瓦時清潔電能，可滿足2.4萬戶三口之家全年用電。