智通財經APP獲悉，為在衝突中繼續通行霍爾木茲海峽，阿聯酋阿布扎比國家石油公司(ADNOC)採取隱蔽油輪位置的方式，成功維持了少量液化天然氣(LNG)的出口運輸。

通過船舶追蹤數據分析，並結合知情人士消息獲悉，自伊朗衝突爆發以來，至少兩艘在ADNOC達斯島工廠裝載的LNG運輸船在駛離霍爾木茲海峽時關閉了定位信號。衛星圖像顯示，儘管工廠附近沒有船舶廣播位置，碼頭仍有船隻持續停靠。

船舶數據還顯示，另外三艘空載的ADNOC LNG運輸船在抵達海峽東入口後也停止了信號傳輸。據一位知情人士透露，這些船隻同樣隱蔽航行軌跡，準備經霍爾木茲海峽進入波斯灣裝載貨物。

由於美國與伊朗尚未達成和平協議，雙方實際上對這條通常承擔全球約五分之一LNG供應的水道實施了封鎖，霍爾木茲海峽幾乎處於關閉狀態。船舶持續面臨安全威脅，包括本周早些時候伊朗無人機在阿曼附近對一艘與ADNOC相關的油輪發動的襲擊。

針對相關事宜，ADNOC未回應置評請求。

海峽關閉對LNG運輸造成的衝擊甚至超過了原油。截至目前，自2月底以來，已確認至少兩艘與ADNOC相關的滿載LNG運輸船駛離波斯灣。雖然這初步表明運輸可能逐步恢復，但與戰前每天約三批次的水平仍相去甚遠。

ADNOC此舉凸顯出，隨着衝突進入第三個月，且霍爾木茲海峽全面恢復通航尚無明確時間表，生產商正採取更具風險的策略將燃料運出該地區。這種策略使ADNOC得以維持其出口工廠的有限LNG生產。

這與鄰國卡塔爾形成鮮明對比。自2月底美國和以色列對伊朗發動打擊導致海峽關閉以來，卡塔爾未再通過該水道運出任何LNG。在遭受伊朗襲擊後，卡塔爾被迫於3月關閉其龐大的拉斯拉凡LNG出口工廠，並對已排期的客戶運輸宣佈遭遇不可抗力。

LNG船東和運營商是航運業中風險規避意願最強的群體，在不發送信號的情況下穿越霍爾木茲海峽，標誌着與過去慣例的徹底背離。例如，自2023年胡塞武裝襲擊升級以來，幾乎所有LNG運輸船都避開了紅海航線。

航運數據顯示，ADNOC旗下的「Mraweh」號油輪在超過兩周未發送定位信號後，周三被發現在印度尼西亞北部附近滿載貨物，下一目的地為日本。該船曾於4月19日空載出現在霍爾木茲海峽東入口附近閒置。而3月初從達斯島裝載貨物的「Mubaraz」號，也在3月底停止發送信號，近一個月後重新出現在印度南端附近海域。