Jonathan Saul

路透倫敦5月27日 - 總部位於迪拜的GMS公司已獲得美國政府批准，將拆解四艘受伊朗相關制裁的集裝箱船。這家領先船舶回收企業的首席執行官表示，此舉可能為華盛頓減少此類船舶的「影子船隊」鋪平道路。

數百艘 (link) 的船舶既無已知保險，也不符合環境安全標準，這些船舶不僅助長了伊朗和俄羅斯規避制裁的行為，還在繁忙的海運航道上帶來了原油泄漏和燃油泄漏的威脅。

批准拆解此類船舶的機制，將提供激勵措施使其退出流通，從而有助於降低環境風險，並更好地遏制受制裁原油和貨物的貿易。

GMS創始人兼首席執行官阿尼爾·夏爾馬本周告訴路透，該公司通過收購船舶，再將其送往受監管的拆船廠（主要位於亞洲）進行處理，數月來一直與美國當局就接管受制裁船舶一事進行磋商。

「這些船舶正從一個基於規則的體系轉向一個無規則的體系，這給所有人的貿易活動都帶來了巨大問題，」夏爾馬錶示。

在獲得美國財政部的許可後，GMS從一名未透露姓名的賣家處購入了這四艘船舶，該公司表示該賣家未受制裁影響。這是GMS首次涉及私人賣家的交易。

2019年，這家在美國註冊的GMS公司曾收購一艘懸掛朝鮮國旗的散貨船，但該船隨後被美國政府公開拍賣用於拆解。

制裁意味着像GMS這樣的公司通常無法直接交易此類船舶，這些船舶往往藉助空殼公司和更名手段易手，以掩蓋其真實所有權和身份。

夏爾馬錶示，美國當局不會發放「一攬子許可」，而是希望看到資金流向及「妥善的報告」，以確保所得款項不會落入受制裁實體手中。

美國財政部官員未立即回應置評請求。

此類船舶的報廢價值通常高達數千萬美元，具體取決於船型及其噸位。

GMS表示，這四艘集裝箱船目前已配備船員並投保，具備航行條件，很可能將駛往印度進行拆解。

夏爾馬錶示，GMS還瞄準了受制裁影響的油輪，但只有在美國和以色列與伊朗的戰爭 (link) 結束後，該業務纔可能成為現實。

他表示，這場衝突已導致數百艘船隻滯留在海灣地區，同時目前尚不清楚有多少與伊朗有關聯的商船在美以空襲中受損。

「油輪市場如此火爆、如此強勁，以至於大多數人目前尚無動力進行拆解。」

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