6 月 2 日消息，美國國家航空航天局（NASA）的 X-59 試驗機即將正式突破音障。

據IT之家了解，X-59 是一款超音速飛機，機身採用極具突破性的細長構型設計，目的是削弱飛機突破音障時產生的音爆響度。NASA 研發 X-59 的目標是攻關「靜音超音速」技術，以此優化飛機設計、大幅降低音爆對地面的影響，從而有可能解除當前對超音速飛行的限制。

NASA 表示，該機已於 2025 年 10 月完成首飛，2026 年 3 月至今累計開展 14 次試飛，本月即將迎來首次超音速試飛。據官方介紹，戰機將在約 55000 英尺（16.7 千米）高空達到 1.4 馬赫（925 英里 / 小時，摺合 1489 千米 / 小時）的飛行速度。NASA 低爆音飛行演示項目負責人凱西 · 巴姆表示：「接下來，這款獨一無二的飛機將首度開啓超音速飛行。完成首次標定工況試飛意義重大，我們將在它的設計使用環境中，正式驗證整機性能。」

在本次超音速試飛前夕，NASA 的 X-59 測試項目接連完成多項關鍵節點。就在上個月，試驗機首次完成起落架收放試飛，完整展現了巡航狀態下的整機外形。

此前 X-59 試飛速度已突破 0.95 馬赫（約 627 英里 / 小時，摺合 1009 千米 / 小時），還完成了單日雙架次試飛。項目工程師與技術人員對這架飛機及其專屬特殊系統的掌握程度大幅提升。

X-59 最具特色的配置是外置視覺系統（XVS）。受超長機頭限制，飛行員即便向前看，也無法透過玻璃看清前方視野，因此該機未配備傳統前擋風玻璃。

飛機依靠多組外置攝像頭採集畫面，投射至增強現實顯示屏。藉助外置視覺系統，飛行員的視野相當於消除了超長機頭遮擋，清晰獲取機身正前方實況。

截至目前，X-59 處於試飛第一階段，該階段主要驗證飛機低速基礎性能、確認飛行適航性，同時校準各類探測設備，用於採集飛機飛行產生的衝擊波數據。在完成即將到來的首次超音速試飛後，NASA 將在 2026 年下半年啓動項目第二階段試飛。

第二階段試飛是項目核心環節，圍繞核心目標展開：實測飛機超音速飛越陸地時，地面感知到的音爆強度並實現降噪優化。

自 1973 年起，美國立法禁止超音速飛機在陸地近空超音速飛行，根源在於劇烈的音爆轟鳴會嚴重擾民。NASA 寄望依託 X-59 衍生的新技術，推動美國本土陸上超音速飛行禁令廢止，為重開商用超音速航線掃清障礙。

巴姆在 NASA 公告中說道：「展望後續試飛任務，我們將繼續拓展飛行包線，朝着這款飛機的設計目標穩步邁進。實現超音速飛行、攻克一個個里程碑不只是項目進展，更是長年堅持、技術創新與團隊協作的成果。每一步推進，都讓我們離第二階段試飛、離商用超音速航空的未來更近一步。」

除 NASA 外，科羅拉多州的 Boom Supersonic 等多家民營企業也在研發低噪超音速機型。Boom Supersonic 旗下驗證機已於去年順利完成超音速試飛，成為首架在美國本土空域實現超音速飛行的民用飛機。

商用超音速客機能夠大幅縮短跨區出行時長，同時在救災物資投送、緊急醫療轉運等領域發揮巨大價值。