在第3至11段中補充了細節和引語

Gabriel Araujo/Luciana Magalhaes

路透里約熱內盧6月7日 - Copa航空（CPA.N）首席執行官佩德羅·海爾布倫告訴路透，儘管近期因伊朗局勢引發油價劇烈波動，但該公司暫無進行燃油套期保值的計劃，並相信其穩健的資產負債表和票價調整措施將有助於吸收衝擊。

海爾布倫補充說，這家巴拿馬航空公司十多年來從未使用過燃油對沖工具，且無意改變這一策略。他是在周六里約熱內盧舉行的全球航空公司高管會議間隙接受路透採訪時表示的 。

「我們只是承擔了這部分成本，」海爾布倫表示。「雖然已調整了收益水平，但並未完全覆蓋成本。這只是部分影響。」

全球航空公司一直在上調票價以應對不斷上漲的燃油成本 (link)，儘管漲幅受到競爭和需求敏感性的制約。這位高管表示，整個行業正寄希望於燃油價格能逐漸回落。

海爾布倫指出，Copa航空充裕的流動性和穩健的資產負債表為其提供了應對市場波動的靈活性。「這為我們提供了迴旋餘地，也增強了抗風險能力，」他表示。

海爾布倫表示，得益於巴西等主要市場貨幣走強，拉丁美洲的需求依然穩健。

Copa航空採用以巴拿馬為樞紐的運營模式，連接美洲各地目的地，且僅運營波音 BA.N 737系列飛機，其業務規模正隨着美國飛機製造商的交付進度持續擴大。

該航空公司近期已同意購買最多60架737 MAX客機 (link)，海爾布倫表示，這將同時助力業務擴張和機隊更新。

「無論是波音還是空客AIR.PA，新飛機的需求都非常旺盛。因此，如果不能儘早下單，就可能無法獲得交付。所以這筆新訂單的交付時間跨度為2030年至2034年，」他表示。

該訂單涵蓋了各款MAX機型的靈活性，幷包含尚未獲得認證的更大機型MAX 10的選項。Copa航空正在評估其未來的機隊結構，尚未就具體機型做出最終決定。

這位首席執行官表示，波音的履約能力已有所提升，交付時間均能準時或略早於計劃。

(為便利非英文母語者，路透將其報導自動化翻譯為數種其他語言。由於自動化翻譯可能有誤，或未能包含所需語境，路透不保證自動化翻譯文本的準確性，僅是為了便利讀者而提供自動化翻譯。對於因為使用自動化翻譯功能而造成的任何損害或損失，路透不承擔任何責任。)