Praveen Paramasivam/Chandini Monnappa

路透金奈/班加羅爾6月8日 - 從貨架上的小包裝到收銀台的漲價，隨着油價、運費和保險費的飆升，加上家庭預算的緊張，印度企業正爭相保護其利潤率。

美以對伊戰爭 (link) 擾亂了貿易路線，推高了全球投入成本， (link) 這對印度等依賴進口的經濟體打擊尤為嚴重。在印度，盧比貶值 (link) 加劇了通脹，且在需求持續不均衡的情況下，使定價決策變得更加複雜。

「我們是世界上最脆弱的國家之一，」經濟學家戈什（Jayati Ghosh）表示，並警告稱，原油和化肥成本上漲、海灣地區需求疲軟、匯款減少以及潛在的資本外流，都可能推高通脹並拖累經濟增長。

消費品製造商印度聯合利華 (link) HLL.NS、戈德瑞吉消費品 (link) GOCP.NS 和達布爾印度 (link) DABU.NS 已針對各品類實施了低至中個位數的提價，不列顛尼亞 BRIT.NS 也正準備採取類似舉措。 (link)

大衆市場細分領域的定價能力依然薄弱，企業普遍維持10至20盧比(11至21美分) 的包裝規格，並通過縮減產品規格而非直接提價來應對。

「我們正在減少克重，因為我們無法突破這些價格點，」達布爾全球首席執行官馬爾霍特拉（Mohit Malhotra）表示。

馬魯蒂鈴木（MRTI.NS）、馬恒達（MAHM.NS）、塔塔汽車乘用車（TAMO.NS）和現代汽車印度（HYUN.NS）等汽車製造商也已上調了價格。

「我們別無選擇，」馬魯蒂負責營銷和銷售的高級執行官班納吉（Partho Banerjee）表示，並補充說提價對客戶不利，尤其是對首次購車者。

靛藍航空（IndiGo， INGL.NS）和印度航空（Air India）正在削減運力——尤其是燃油消耗巨大的國際航線——並提高票價以抵消航空燃油成本的上漲。

消費者正感受到經濟壓力。

「我既不需要養家餬口，也不用支付學費，更沒有汽車月供。但鑑於從出行到包裝食品等幾乎所有商品價格都在上漲，我依然在精打細算，」現居孟買的30多歲傳播行業從業者安賈娜（Aditi Anjana）表示。

緊縮模式

由於將成本轉嫁給消費者的空間有限，企業正轉向內部削減成本以維持利潤率。

印度聯合利華（HLL.NS）已削減廣告支出，其他企業則在削減非必要的差旅和營銷費用。

「進一步削減成本的空間正在逐漸縮小，」Axis Direct分析師斯里馬爾（Uttam Kumar Srimal）表示，並補充稱，大宗商品和燃料通脹的持續可能迫使企業大幅提價或導致利潤率受損。

安納德·拉蒂財富（Anand Rathi Wealth）副總監拉賈尼（Shweta Rajani）表示，航空、石油和天然氣、化工、物流及資本貨物等全球業務佔比高的行業，利潤率可能仍面臨壓力。

重構供應鏈

企業也在重構供應鏈以應對中斷。在中東有業務佈局的公司正在調整運輸路線、多元化採購渠道並轉移生產。

高露潔-棕欖（Colgate-Palmolive）的印度競爭對手達布爾正通過埃及和土耳其使用替代路線，而包裝商品製造商不列顛尼亞則將部分生產轉移回國內。

部分企業還採取提前採購策略並密切追蹤需求以避免庫存積壓，這凸顯了營運資金管理紀律的收緊。

Arvind Fashions（ARVF.NS）已提前採購庫存以鎖定成本，並更多地依賴本地供應商；而塔塔集團旗下的零售商Trent（TREN.NS）則正在調整原材料、包裝及產品開發。

「我的首要任務不是提價，」Trent客戶與美妝部門負責人奈杜（Umashan Naidoo）表示。該公司通過旗下品牌Zudio，為Z世代提供價格親民的潮流服飾。

(1美元 = 94.9450印度盧比)

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