美國通用汽車公司（GM）9日宣佈，計劃啓動大型儲能電池組件的生產業務。此舉旨在與特斯拉、福特等汽車製造商爭奪規模日益擴大的儲能市場，並藉此緩解當前美國本土電動汽車銷售放緩帶來的市場壓力。
美國通用汽車公司 通用汽車計劃採用相對較新的鈉離子技術開發工業級儲能電池。據悉，通用汽車將與總部位於加利福尼亞州和科羅拉多州的Peak Energy公司合作，由後者負責將通用生產的電池單元整合至工業規模的儲能系統中。通用汽車負責電池業務的副總裁庫爾特·凱爾蒂指出，儲能市場競爭的核心在於成本，鈉離子電池具備顯著的成本優勢，但該技術仍需進一步完善，預計到2028年方可實現量產。
通用汽車首席執行官瑪麗·博拉此前接受媒體採訪時重申，電動汽車代表着未來發展方向，但轉型的節奏將由消費者決定。自美國國會去年取消最高可達7500美元的電動汽車稅收減免政策後，美國本土電動汽車銷量陷入低迷。受此影響，通用、福特、斯特蘭蒂斯及本田等汽車巨頭在電動汽車領域的投資面臨鉅額虧損。行業分析認為，轉產儲能電池有助於汽車製造商提高現有電池工廠的投資回報率。
與福特和特斯拉目前路線不同，通用汽車將研發以鈉為主要活性成分的電池單元。相較於多數儲能和電動汽車電池所使用的鋰，源自純鹼的鈉不僅價格更為低廉，加工也更加便捷。此外，鈉離子電池無需配備複雜的冷卻和加熱系統即可實現安全高效運行。儘管鈉離子電池目前因體積和重量較大而不適用於多數汽車，但凱爾蒂預測，隨着技術的提升，這一狀況在未來四至五年內有望發生改變。
在佈局儲能業務的同時，通用汽車當日還宣佈將通過軟件更新升級其電動汽車的多項功能。
一方面，通用汽車將推出「車網互動」（V2G）功能。更新後，雪佛蘭索羅德（Silverado）皮卡、探界者（Equinox）、開拓者（Blazer）等SUV車型以及多款凱迪拉克車型的車主，可在車輛連接家用充電樁時，允許電力公司調取車內剩餘電量以平衡電網供需，車主則藉此獲取收益。通用汽車能源業務副總裁韋德·謝弗表示，該技術隨着時間的推移最終將為客戶帶來收益。他呼籲電力公司充分利用日益增長的電動汽車儲能資源。目前，通用汽車已售出約25萬輛具備該功能的汽車。
另一方面，通用汽車正更新其電動汽車軟件以簡化公共充電流程。未來，通用汽車用戶在包括特斯拉充電站在內的多數公共充電樁充電時，無需再通過手機應用進行繁瑣操作，只需插上充電槍即可自動啓動充電並安全離開。凱爾蒂強調，續航里程、成本和充電便利性始終是電動汽車發展的核心課題，通用汽車此舉旨在全面降低電動汽車的擁有成本並提升使用便利性。
責任編輯：龍運翔