Joanna Plucinska

路透柏林6月9日 - 迪拜阿聯酋航空總裁表示，該公司預計將於明年6月前接收其久未交付的首架波音777X BA.N，但羅爾斯·羅伊斯 RR.L 發動機改進工作尚未取得進展，而該改進是其訂購競爭對手空客A350-1000 AIR.PA 的前提條件。

阿聯酋航空是全球最大的寬體客機買家，曾多次抱怨波音最大機型交付嚴重延誤，同時也對空客最大機型的發動機耐用性表示擔憂，這導致其暫緩了 (link) 相關機型的訂購。

「任何事情都可能出錯……但目前進展順利，」阿聯酋航空總裁克拉克（Tim Clark）在柏林一場行業會議的間隙對路透表示，他所指的是777X的訂單。

該航空公司預計將於明年5月或6月接收首架777X，距阿聯酋航空率先引領這波400座級客機的首批訂單已過去14年。這架由通用電氣（GE）發動機驅動的 GE.M 飛機，其研發工作因認證延誤等因素已停滯多年。

薪酬方案引發質疑

克拉克再次表達了對羅爾斯·羅伊斯Trent XWB-97發動機在海灣地區高溫多沙環境下可能出現磨損的擔憂，該發動機用於稍小一型的空客A350-1000。阿聯酋航空表示，在該問題解決前不會訂購該機型。

「(XWB-)97的情況依然如故。我知道他們(Rolls-Royce) 正在努力解決這個問題，」他說。

克拉克曾與羅爾斯·羅伊斯公開交鋒，他質疑了羅爾斯·羅伊斯首席執行官埃爾金比爾吉奇（Tufan Erginbilgic）可能獲得的超過1億英鎊(1.34億美元)的薪酬方案。

埃爾金比爾吉奇被認為對集團進行了根本性改革 (link)，推動了利潤和股價的急劇回升。

全行業圍繞價格與延誤的爭端

羅爾斯·羅伊斯拒絕就該薪酬方案置評，也未立即對克拉克關於發動機耐用性的言論作出回應。

航空公司正與發動機製造商就高昂價格和交付延遲問題陷入全行業範圍的爭端。

克拉克對發動機製造商幾乎沒有同情，因為他們未能跟上需求，導致部分飛機閒置。

「我不能對政府說，‘我沒法飛行，因為沒拿到這個’；他們會把我趕出去。所以這很殘酷，但事實就是如此。你們必須做得比現在更好，但這不只是他一個人的問題(Erginbilgic)，其他廠商也是如此。」

國際航空運輸協會（IATA）上周末指責發動機製造商在零部件價格上「敲竹槓」 (link)。發動機製造商則表示，他們為提升燃油效率承擔了巨大的財務風險，並將部分延誤歸咎於供應鏈問題。

「聽着，各位，這不是我的問題，是你們的問題，」克拉克在談及供應限制問題時對發動機製造商說道。

(1美元 = 0.7461英鎊)

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