美國銀行與DAT Freight & Analytics聯合發布的最新季度貨運支付指數顯示，儘管貨運需求疲軟，但整車貨運費率在四月和五月出現顯著上漲。這一反常現象表明，當前市場的定價權正通過運力收緊而非需求增長，向承運商一方轉移。

　　數據顯示，現貨市場費率漲勢尤為突出。五月的每英里費率較去年同期飆升了31.29%，從三月的1.89美元升至四月的1.95美元，並進一步攀升至五月的2.14美元。合同費率也同步上漲，五月達到每英里2.18美元，按年漲幅為9%。

　　值得注意的是，費率上漲與貨運活動下滑同時發生。現貨和合同貨運量在整個季度均出現下降，表明此輪上漲並非由需求驅動。美國銀行企業支付系統運輸業務負責人指出，運力正在收緊，即使貨運量走低，成本也在攀升。

　　與此同時，體現市場供需關係的合同與現貨費率價差正在急劇縮小。一年前，合同費率比現貨費率平均高出約每英里0.39美元，而到今年三月，這一差距已收窄至約0.11美元。這一快速壓縮表明，現貨市場的漲價正傳導至合同價格，進行費率重置。這一結構性轉變對託運人意味着，基於舊有成本的預算將面臨風險，及時追蹤數據調整預算至關重要。

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責任編輯：張俊 SF065