我乘坐的車輛（圖左）與追尾的後方車輛（圖右，6月中旬，北京市）

藤村廣平：中國是一個交通事故大國。突然變道、加塞和超車是家常便飯，走在街上偶遇事故現場也並不稀奇。只是，萬萬沒想到，這次我自己竟然成為了當事人……

藤村廣平：中國是一個交通事故大國。按單位人口計算的交通事故死亡人數超過日本的6倍。突然變道、加塞和超車是家常便飯，走在街上偶遇事故現場也並不稀奇。只是，萬萬沒想到，這次我自己竟然成為了當事人。

6月中旬，我在北京通過網約車服務「滴滴」叫了一輛車。來到乘車點的是一輛比亞迪（BYD）的純電動汽車（EV），我坐上車前往機場。

大概是在駛入高速公路20分鐘左右的時候。

我正坐在後排座位上打盹，突然聽到一陣「嗶嗶嗶」的警報聲，緊接着便是急剎車。我坐的車與前車的距離瞬間靠近。好在最後勉強停住了。

「啊，太好了……」

剛鬆一口氣，下一瞬間感覺後方傳來「咣」一聲的撞擊。

雖然沒有撞上前車，但還是被沒來得及剎住的後面一輛車追尾了。所幸，我身體並沒有感到疼痛。

「不好意思」，滴滴司機連忙道歉。

我下車查看。發現後面的後備箱變形得比想象的更加嚴重。

後備箱的變形程度比想象的更為嚴重（6月中旬，北京市）

而接下來發生的事情，着實讓我感覺很值得玩味。

在確認前車和後車都沒有人受傷後，現場的所有人都拿起智能手機，開始拍照片和視頻。

發生交通事故後，首先要救助傷員，然後報警。這一點中日兩國並無差別。不過，我後來查了一下才得知，在中國，發生財產損失事故時，按照公安部門制定的事故處理規定，需要「拍照保留證據」。

如果在日本也要求拍照的話，可能會出現類似「沒有帶相機的人該怎麼辦」這樣的謹慎意見。但如今，不帶配有攝像頭的手機出門的司機反倒是少數了。就這一點上，我感覺中國的制度設計更合理。

我第一次在中國成了引發交通擁堵的一方（6月中旬，北京市）

事故發生約30分鐘後，交警抵達現場。他手裏拿着橙色的信息終端，分別向當事人詢問事發經過。我也被詢問了北京市內的住址和聯繫電話，還被要求出示身份證件。

最後，交警讓我簽名。因為整個過程都是中文交流，我並沒有完全明白正在辦理什麼手續，只是按照要求在終端的觸屏上滑動手指簽了名。

隨後，我的手機響起了短信提示音。收到的短信是「【北京交警】您發生的交通事故，電子版道路交通事故認定書（簡易程序）已發送至您手機」。

點開手機接到的短信中的鏈接，發現交通事故認定書已生成。

事故發生後一個多小時就出具了認定書

打開短信中的鏈接，顯示出一份PDF文件。表格中匯總了事故相關人員的身份證號碼、投保的保險公司及保單號、車牌號、電話號碼以及現住址。

事故發生的具體時間、地點、涉及的車輛、碰撞經過以及財產損失情況都有詳細記載。在「當事人責任」一欄中，寫着大意為「未能避免追尾的後方車輛承擔全部責任」的內容。

在日本，官方機構也會出具被稱為《交通事故證明書》的事故憑證。不過，如果想在事故當天拿到，必須親自前往日本警察廳管轄的汽車安全駕駛中心。雖也支持郵寄或線上申請，但送達需要10天左右。

而在中國，只需要一個多小時。由於是數字化的文件，即使在事故後的忙亂中，也不必擔心遺失。由於中日兩國制度不同，無法簡單比較，但從同類文件的出具速度來看，率先將數字技術落地社會場景的中國更勝一籌。

這次事故讓我最頭疼的其實是放在後備箱裏的行李箱。滴滴司機在現場拼盡全力想要撬開後備箱，但紋絲不動。折騰間，拖車已經趕到。

行李箱還沒能從後備箱取出，拖車就已抵達，當時讓我焦急萬分（6月中旬，北京市）

沒辦法，我只能跟着拖車前往車輛維修網點。換乘另一輛車行駛約20分鐘後，抵達的是北京郊外一家比亞迪門店。幾位身強力壯的維修技師使用電動工具、撬棍進行拆解。

這個過程中，在場的所有人也都一直在拍視頻。據說，如果後續要向肇事方索賠，必須充分證明行李箱的損壞源於事故、而非後來人為造成。因此要完整拍下行李箱從後備箱取出那一刻的狀態。

全程拍視頻記錄行李箱取出的瞬間（6月中旬，北京比亞迪維修服務網點）

維修人員將嚴重變形的後備箱進一步破壞後，才終於取出了行李箱。箱子上方約三分之一被完全壓癟。維修人員隨即詢問：「有沒有能證明購買這個行李箱的憑證？」 ，聽到這句話，我大喫一驚。這個行李箱是兩年多前買的，根本不可能留着購買憑證。

這可能是因為在中國人的普遍認知裏，不管幾年前買的東西，支付記錄都會留存。中國國內很少有人使用現金，日常購物普遍通過「支付寶」等線上支付軟件。大家似乎默認打開APP就能查到交易記錄。

我先從箱子中取出物品，保險起見又去了一趟醫院做檢查。確認沒有受傷後，終於鬆了口氣。隨後，我又換乘另一輛車趕往原本的目的地——機場。就在所有事告一段落，稍事休息的時候，我忽然想起一事：這次的滴滴車費該怎麼算？

發生事故的滴滴的APP界面，行駛軌跡在中途中斷

打開APP查看行程記錄，系統顯示行程在前往機場的中途提前結束。行程預估原價111.7元，最終實際結算僅收取64.6元。頁面還貼心彈出提示：「實際路線較預估路線存在一定差異，請確認行程信息及賬單」。

滴滴平台設有給服務好的司機打賞的功能。本次行程的司機全程耐心接待不擅長中文的我，還盡全力幫忙搶救行李箱。我第一次使用了打賞功能，給司機打了50元小費，以表心意。

本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）藤村廣平

原標題：我在中國北京被追尾