2026年以來，智能駕駛產業正經歷從「功能競賽」向「制度化商業落地」的關鍵轉折。政策法規逐步完善、AI大模型賦能感知決策、商業化應用場景持續拓寬，三重驅動共振，推動全球智能駕駛進入實質落地階段。在此浪潮下，智能駕駛ETF華泰柏瑞（516520）持續獲得資金青睞，2026年以來區間累計淨流入達5.4億元，已超2025年全年淨流入的1.6倍，助推最新規模攀升至10.27億元，是當前同類產品中僅有的規模超4億元的ETF，流動性優勢較突出。
技術層面，行業競爭的焦點正從單一功能模塊的迭代，轉向AI與現實世界交互能力的綜合較量。「物理AI」所代表的具身智能方向，正在成為行業下半場的核心競爭維度。6月29日，某造車新勢力發布了X-Mind技術框架，通過預測性世界模型實現對複雜駕駛場景的模擬推演，推動自動駕駛從「事後反應」向「事前預判」演進；同日，另一智駕技術企業推出HSD V2.0版本，依託世界模型與端到端強化學習架構，顯著提升了複雜路況下的預判與決策能力。
終端銷售數據也印證了智能駕駛滲透的加速趨勢。據乘聯分會7月3日發布的數據，6月全國新能源乘用車零售103.7萬輛，按月增長9%；廠商批發150.6萬輛，按月增長11%。同日，財政部等聯合公告，2027年1月1日起，取消節能汽車車船稅減半徵收政策，以及對純電動商用車、插電式混合動力、燃料電池商用車的車船稅免徵政策。伴隨新能源車型新車滲透率與市場保有量持續走高，相關稅收規則調整也將加速推動行業商業化盈利模式趨於成熟。
政策層面的制度規範也在持續完善。6月27日，工信部組織制定的《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》強制性國標獲批發布，擬於2027年1月1日起實施，覆蓋基礎單車道、基礎多車道及領航駕駛輔助（NOA）三類L2級產品標準，為行業規模化應用提供了統一的安全基準。
據悉，智能駕駛ETF華泰柏瑞（516520）緊密跟蹤的中證智能汽車主題指數以智能汽車提供終端感知、平台應用的公司，以及其他受益於智能汽車的代表性公司作為樣本，以反映智能汽車產業公司的整體表現，前五大行業為半導體（26%）、汽車零部件（20%）、乘用車（12%）、軟件開發（9%）、消費電子（9%），涵蓋智能汽車產業鏈的多個環節，或是助力投資者佈局智能汽車發展新浪潮的重要工具。
智能駕駛ETF華泰柏瑞（516520）的管理人華泰柏瑞基金是國內首批ETF管理人，在指數投資領域深耕超19年，為投資者打造了滬深300ETF華泰柏瑞（510300）、A500ETF華泰柏瑞（563360）等投向透明、交易便捷、費率低廉的指數工具。截至2026年3月末，公司旗下ETF近兩年累計為持有人盈利超2234億元，是同期A股全市場僅有的三家累計盈利超兩千億元的公募基金公司之一。
責任編輯：石秀珍 SF183