第6段更新了卡斯爾萊克的回應，第8段更新了股價信息

Yamini Kalia/Joanna Plucinska/Alessandro Parodi

路透倫敦7月10日 - 美國投資公司阿波羅全球管理公司（Apollo Global Management） APO.N 周五對易捷航空（easyJet） EZJ.L 發起了一項57億英鎊(77億美元) 的收購要約，該要約超越了卡斯爾萊克（Castlelake）的競購報價，為這家歐洲最大航空公司之一可能爆發的收購戰拉開了序幕。

易捷航空董事會表示將支持阿波羅每股7.15英鎊的收購提案，並撤回對卡斯爾萊克 (link) 每股6.90英鎊收購要約的支持——而各方僅在數日前才就該要約達成原則性協議。

阿波羅的提案需在8月初前敲定，此舉標誌着該公司正大膽嘗試力壓卡斯爾萊克，以期掌控這家成立已有三十年的廉價航空公司——自2020年新冠疫情以來，該公司的股價已腰斬。

「易捷航空出現第二家競購方並不令人意外，」投資與交易平台IG的首席市場分析師博尚（Chris Beauchamp）表示。

「儘管近年來業績不盡如人意，但該企業的潛力依然巨大。」

卡斯爾萊克表示正在權衡關於可能收購要約的各種選項，但未提供任何進一步細節。

股價一度上漲16%

受伊朗局勢引發的航空燃油價格飆升影響，全球航空股遭受重創，市場對該行業資產負債表穩定性的擔憂日益加劇。

截至14:33 GMT，易捷航空股價一度上漲16%至6.8英鎊，創下2022年2月以來的最高水平，儘管仍低於阿波羅的報價，且部分投資者仍對任何交易可能面臨的監管障礙表示擔憂。

一位要求匿名的易捷航空投資者表示，「令人欣慰的是，多位私募投資者也意識到了該股被低估的情況，而這正是公共投資者長期以來所看到的。」

分析師指出，歐盟的控股規定要求在歐盟境內運營的航空公司必須由歐盟投資者控股，這是任何非歐盟實體收購歐洲航空公司面臨的關鍵障礙。

不過，戴維證券（Davy）分析師斯蒂芬·弗爾隆（Stephen Furlong）表示，這兩項提案最終都可能獲得監管批准，目前的關鍵問題在於價格。

阿波羅公司表示，將致力於採取「一切必要措施」，以確保獲得完成交易所需的任何併購審查和歐盟補貼相關批准。

該公司還向符合條件的股東提供了一項選擇，即將其持股轉入將收購易捷航空的私募實體，通過該實體，股東將繼續持有表決權。

「該收購要約不僅提高了對股東的報價，而且從易捷航空董事會的角度來看，也支持了該航空公司當前的增長戰略，」航空分析師斯特里克蘭（John Strickland）表示。

阿波羅計劃保留該航空公司的核心員工，以延續易捷航空擴大運力及發展度假業務的戰略。

卡斯爾萊克除承諾支持易捷航空的機隊現代化計劃（包括用空客飛機替換老舊機型）這一籠統表態外，對該航空公司的具體計劃基本保持沉默。

易捷航空與阿波羅宣稱將帶來「更優結果」

「擬議的現金要約比卡斯爾萊克的最新提案提供了更高的現金價值，從而為易捷航空股東帶來了更優結果，」易捷航空和阿波羅在聯合聲明中表示。

分析師特別指出，易捷航空擁有超過350架飛機的龐大機隊和成熟的運營模式，這構成了絕佳的投資機會。

「你可以立即入局，獲得一個‘交鑰匙’式的運營體系，在這樣一個市場中，其他競爭對手要達到同等水平將非常、非常困難，」阿爾頓航空諮詢公司（Alton Aviation Consultancy）董事奧古斯托·維安森·龐特（Augusto Viansson Ponte）對路透表示。

阿波羅必須在8月7日前對易捷航空提出正式收購要約，否則將退出競購。卡斯爾萊克的截止日期為8月3日。

阿波羅還表示，計劃通過延續易捷航空與其創始人斯特利奧斯·哈吉-伊奧安努（Stelios Haji-Ioannou）旗下的易捷集團（easyGroup）之間的現有許可協議，保留「易捷航空」品牌。

這可能會吸引哈吉-伊奧安努的關注——其家族是該航空公司最大股東，持股約15%，並因使用「easy」品牌而從易捷航空的收入中獲得0.25%的特許權使用費。哈吉-伊奧安努拒絕置評。

卡斯爾萊克於5月公開表達了收購易捷航空的意向，但遭到了該航空公司董事會四次拒絕。

不過，6月下旬，易捷航空向卡斯爾萊克開放了財務資料，以期獲得更高的報價。

「雖然股東們會為能增加意外之財的競購戰歡呼，但在此過程中給企業堆積債務的風險，可能會導致未來業績不佳，」IG的博尚表示。

英國市場最近面臨多起外國收購要約，推動交易額創下歷史新高 (link)，因為一些分析師認為英國公司被低估了。

(1美元 = 0.7447英鎊)