動儲增速不一，存量擴張博弈
當下，鋰電產業的動力、儲能雙驅動格局已然成型。
2026年鋰電整體出貨增速預計45%，2027年總規模將達3TWh。
動力市場國內整車短期走弱，海外出口與單車帶電量提升託底增量；儲能賽道增速超60%，出貨佔比持續走高，逐步成為行業增長主力。
行業新增產能向頭部集中，訂單、資源持續向具備交付與品控優勢的龍頭集聚。
上游材料全面趨緊，鋰鹽、隔膜、銅箔等主材價格上行，產業鏈供需關係發生反轉。
設備端朝着高速、高精、高集成方向迭代，存量產線改造需求持續釋放。
放眼全球，我國鋰電產業鏈優勢持續擴大，儲能、動力電池出海佈局各有側重。
7月14日，2026（第十九屆）高工鋰電產業峯會在深圳機場凱悅酒店拉開序幕，大會主題為「動儲增速不一存量擴張博弈」，會議將持續兩天。
活動現場匯聚400餘家細分領域頭部企業、700餘位產業鏈高層，覆蓋電池、整車、儲能、材料、設備全鏈條。
在以「鋰電企業何去何從」為主題的開幕式專場上，高工鋰電董事長張小飛博士、億緯鋰能（維權）聯合創始人兼總裁劉建華、因湃電池總經理許俊海、海目星激光董事長趙盛宇博士帶來了精彩演講。
高工鋰電董事長張小飛博士發表致辭，並帶來《形勢一片大好，搶錢囤糧真忙》的主題演講。
▲高工鋰電董事長張小飛博士他指出2026年鋰電整體出貨規模保持約45%增幅，2027年行業總量有望達到3TWh，增長節奏較此前預判有所提前，行業增長由動力電池、儲能電池兩大板塊共同支撐。
動力電池方面，海外新能源汽車市場拉動增量顯著，整車出口規模大幅提升，單車平均帶電量提升至66度，海外配套電池新增需求規模可觀。
國內乘用車市場短期承壓，預計2027年國內新能源車銷量恢復約10%增長，海外動力電池需求2027年仍可維持35%以上增速，海外市場成為動力電池穩定增長支撐。
儲能賽道增長彈性更為突出，2026年儲能電池出貨按年增長超60%，全年出貨量接近1TWh，儲能在鋰電整體出貨佔比突破38%，預計2027年佔比提升至40%以上，2028年有望接近五成。
經歷前期價格下行周期後，儲能產品價格小幅修復，但上游原材料同步漲價，行業競爭逐步由單純價格競爭轉向綜合價值競爭。
儲能全球化佈局進度領先動力電池，歐洲、澳大利亞成為海外儲能項目集中落地區域，海外儲能市場需求持續釋放。
產能端管控政策有所收緊，常規液態鋰電新增產能審批趨嚴，固液混合、固態相關產能審批通道相對寬鬆。
2026年行業規劃新增產能1.5TWh，七成新增產能集中於頭部電池企業；全年行業有效總產能3TWh，其中動力有效產能1.7TWh，儲能有效產能1.3TWh，行業進入存量產能優化階段。
缺乏資金、技術、規模化交付能力的中小企業發展壓力加大，市場訂單、原材料資源逐步向頭部集中。
對於設備、材料配套企業而言，深度服務頭部電池廠商、配合產線升級改造，是穩定發展的核心路徑。
產線技改市場迎來持續擴容，2026年技改及配套服務佔設備業務收入15%-25%，預計2028年提升至30%。
儲能電芯規格持續升級，行業逐步從280Ah向500+Ah、600+Ah大容量電芯迭代。行業產線升級統一遵循高速、高精、高穩定、高集成、高自動化五大發展方向。
從改造成本與收益來看，中段裝配線改造價值最高，改造優先級中段＞前段＞後段，大容量電芯、固液混合產線改造，均需要設備企業與電池廠商協同研發落地。
上游原材料供需格局發生變化，預計2027年各類主材整體需求按年增長超20%，正極、負極、電解液、隔膜、銅箔全線供應偏緊。
此前多年材料企業持續處於虧損狀態，隨需求回暖產品價格同步上行，原材料供給約束將持續影響電池產能釋放。上下游合作關係隨之調整，電池與材料企業加深長期綁定合作，穩定供應鏈供給。
技術路線層面，固液混合電池產業化落地節奏快於全固態，2027年末至2028年固態電池將迎來小規模產業化落地周期，未來兩年是產業鏈佈局固態技術的關鍵窗口期。
當前國內頭部電池企業均已開展固液混合、固態相關研發，但全固態規模化量產難度較高，僅同時具備量產工藝、資金、產業鏈配套能力的頭部企業具備落地條件，固態賽道企業差距將在2028年後逐步顯現。
張小飛表示，完整的產業鏈配套、成熟量產工藝、規模化成本體系，構築了中國鋰電產業長期全球競爭優勢，海外產業鏈短期內難以實現趕超，鋰電產業將成為中長期全球產業競爭重點領域。
億緯鋰能聯合創始人、總裁劉建華發表了《新能源時代 億緯鋰能的選擇》的主題演講。
▲億緯鋰能聯合創始人、總裁劉建華他表示，最近陳立泉院士榮獲 2025 年度國家最高科學技術獎，充分印證鋰電產業已經成為代表中國能源科技實力的國家級核心產業。
在政策引導下，國內鋰電行業正式告別過去盲目擴張、低價內卷的發展階段，全面進入研發、製造、上下游產業鏈協同共進的高質量發展周期。
劉建華客觀分析行業格局，他表示，寧德時代、比亞迪作為行業頭部企業，承擔着行業發展的主要壓力，也搭建起全球化發展標杆。
對此億緯鋰能選擇差異化競爭路線，搭建氫、鋰、鈉三位一體電化學能源體系，同步推進固態電池技術研發，依靠多元技術佈局規避單一賽道風險。
氫能板塊，企業自研AEM電解槽已實現千瓦至兆瓦級規模化應用；
鈉離子電池完成海外百兆瓦級項目交付，企業計劃持續加碼鈉電產業，力爭搶佔行業領先位置；
鋰電賽道重點佈局大圓柱、大容量大方形電芯，2022 年推出628Ah儲能電芯，今年迭代升級702Ah產品。
依託多元技術儲備，億緯鋰能形成消費、動力、儲能三足鼎立的穩定業務結構。
消費電池聚焦萬物互聯近身能源場景，研發適配 AI、醫療、智能穿戴的高能量密度電池；
動力電池雙線佈局，商用車開源電池品牌認可度持續提升，全年出貨量預計按年增長超100%，46 系大圓柱電池成為高端車企首選，穩定配套寶馬 X3、iX3 車型；
儲能領域 Mr.Big 大電池優勢突出，628Ah 電芯今年出貨量將超 10GWh，明年在手訂單已突破 30GWh。
最後劉建華提出，行業向上發展需要全產業鏈分工合作、協同創新，而非惡性競爭。
億緯鋰能始終保持開放合作定位，將持續依託差異化技術優勢，聯合產業鏈夥伴共同打造具備全球競爭力的中國新能源產業。
因湃電池總經理許俊海帶來《從動力到儲能，車規級智造構築鋰電安全底座》主題分享。
▲因湃電池總經理許俊海
許俊海提到，自身伴隨廣汽29年整車製造、十餘年電池研發成長，親眼見證中國汽車產業實現彎道超車。
他強調，新能源大規模普及的核心前提是本質安全，化石能源、核能、氫能均存在固有安全隱患，而大容量儲能電池也存在起火與爆炸風險，安全紅線不容放鬆。每一次新能源的廣泛應用，都離不開本質安全這一根本前提。
因湃2022年依託廣汽體系成立，並非簡單業務延伸，而是沉澱整車製造、電池研發技術，搭建「整車-電池-儲能」垂直一體化安全閉環，將成熟車規標準全面落地儲能領域。
企業彈匣電池技術2021年落地，提前五年滿足2026年正式實施的電池新國標；2023年彈匣電池2.0實現整包槍擊不起火，2025年完成行業首個的三大極限電芯測試，電芯經「扭麻花」暴力扭轉、針刺+水煮、Z型彎折後不起火、不冒煙，通電仍可點亮燈泡。
智造層面，因湃打造數字原生工廠，先搭建虛擬工廠仿真再落地實體產線，打通1.5萬+全鏈路製程數據。
超高速CTP產線節拍達90PPM，行業最高僅50PPM，PACK產線佔地面積相較行業削減50%；電芯可小時級換型，夾具切換時長低於3分鐘。
全尺寸AI視覺系統100%在線監測，融合2D/3D 100+AI算法，確保疊片工序零缺陷流出。面密度全自動閉環系統，可顯著提升控制精度，使析鋰安全風險降低41%。
許俊海指出，動力電池與儲能電池應用場景不同，但熱失控、析鋰膨脹、循環壽命不足等底層痛點根源一致，車規級嚴苛驗證體系能夠全方位拉高儲能安全標準。
技術路線方面，許俊海類比自動駕駛判斷，固液混合是現階段兼顧量產、成本與高安全的最優方案。
依託自研原位聚合技術，因湃發布全球首款587Ah「大方無隅乾坤版」固液混合儲能電芯，獨創無轉角疊片結構，從形、場、力、安四大維度優化產品性能。固液混合電池通過200度熱箱試驗，實現了全固態電池的安全性能。
許俊海表示，儲能行業逐步擺脫低價內卷，進入綜合價值競爭階段，高安全大容量儲能產品市場缺口顯著。
未來因湃將持續迭代固液混合電芯技術，加速海外儲能市場佈局，打造源網荷儲協同的完整能源生態。
因湃期待與產業同仁攜手同行，共同夯實鋰電行業的「安全底座」，共創一個更可靠、更可持續的綠色能源新時代。
太藍新能源董事長兼CTO高翔博士發表了《開啓固態電池產業化實踐新周期》的主題演講。
▲太藍新能源董事長兼CTO高翔博士針對行業長期存在的固液混合、全固態路線分歧，高翔博士提出雙軌並行的產業發展核心判斷。
他表示兩條技術路線不存在競爭對立關係，發展定位各有側重：固液混合電池僅需小幅改造現有鋰電產線即可量產，成本可控、落地速度快，能夠快速覆蓋乘用車、儲能、輕型動力等存量市場，是當下商業化最優方案；
全固態電池與傳統液態鋰電工藝重合度不足五成，上游電解質材料、配套生產設備均未成熟，短期難以大規模量產，現階段主要承擔沉澱產業鏈生態、突破性能上限的任務。
針對制約固態電池量產的固固界面阻抗難題，太藍新能源自主研發ISFD核心技術，依託高導鋰氧複合電解質與界面柔化工藝，從材料、工藝層面同步優化，可同時適配固液混合、全固態產品。
基於該底層技術，企業推出4-3-2-1減材製造路線，通過逐步刪減隔膜、電解液、負極，持續提升電池能量密度與本徵安全性，同步降低單位瓦時成本。
目前該太藍新能源固態產品已在多賽道實現量產交付，覆蓋乘用車、高端電摩、工業無人機、人形機器人等領域。
車用大動力固態電池產品已通過高空跌落、多針同步針刺、重型碾壓等極限安全測試，綜合性能顯著優於傳統液態鋰電池。
產業佈局方面，企業以北京為研發總部，在重慶、安徽、湖北搭建生產基地，湖北潛江GWh級智能產線年內投產。
公司已確立2026至2030年分階段產業化規劃，穩步推進固液混合規模化放量、全固態示範應用，同時聯動上下游完善固態配套產業鏈，太藍的長期目標是成為固態電池普及者。
海目星激光董事長趙盛宇博士帶來《破局內卷：中國鋰電裝備的「極智」演進與全球突圍》主題分享。
▲海目星激光董事長趙盛宇博士他指出2026年鋰電行業進入結構性分化周期，儲能配套大儲訂單爆發，動力電池增速放緩，500+Ah大容量電芯、46大圓柱、固態/半固態電池三條路線同步推進。
裝備行業競爭邏輯轉變，比拼核心不再是產能交付速度，而是工藝適配力與全生命周期降本能力。
技術端，裝備企業需從設備代工廠轉向工藝引領者，避免設備因路線迭代淪為資產泡沫。
海目星推動非標設備標準化，融合激光與自動化技術，適配高鎳、硅碳、固態電解質等新型材料，實現製片、裝配工序零缺陷、高效率，批量落地587Ah大容量電芯標準化產線。
海外市場迎來關鍵洗牌期，行業出海從單純產品外貿升級為跨國經營，客戶需求從採購設備轉向整套工廠、合規配套與長效運維服務。
海目星搭建歐洲本地化研發、售後與備件倉儲網絡，CE、UL等海外嚴苛法規成為頭部裝備企業護城河，以交鑰匙方案解決海外供應鏈、人員培訓痛點。
產業協同層面，行業進入全產業鏈利益重構階段，智能化、綠色化為兩大核心方向。
公司將AI、數字孿生融入設備，實現設備自適應調整、自主預警；同時提升激光器能效，降低產線能耗，幫助電池廠完成碳足跡認證。
趙盛宇表示，行業應當摒棄低價惡性競爭，企業需深耕技術、精益管理。
周期調整期更要沉澱核心能力，依託工藝創新、全球本土化交付、智能綠色智造三大變革，夯實鋰電裝備產業底座，助力中國鋰電智造走向全球。
專場最後，高工鋰電董事長張小飛博士與因湃電池總經理許俊海、太藍新能源董事長兼CTO高翔博士、海目星激光董事長趙盛宇博士圍繞固態電池產業化路徑、AI電池產線運維兩大主線，就固態電池技術瓶頸、量產裝備進度、固液電池性能與市場定位、行業技術發展格局等內容展開了精彩的圓桌對話。
