舊金山市長丹尼爾·盧裏曾表示該市應成為新興技術的試驗場，但這一立場在Waymo自動駕駛出租車引發長達數小時的交通堵塞後發生了轉變。盧裏已致函州監管機構，要求加強對自動駕駛車輛的管理。
此次事件發生在7月4日獨立日假期，大量Waymo車輛在擁堵交通中因電量耗盡而阻塞主要街道，進一步加劇了城市交通癱瘓，影響數千名市民。盧裏在致州交通部的信中提及兩起事件——12月的大範圍停電和7月4日金門大橋煙花表演——均導致數十輛Waymo車輛拋錨並造成交通癱瘓。
盧裏在信中表示，這些事件「表明加州現行監管框架未能充分應對自動駕駛車輛在重大事件中的運行問題」，並指出挑戰在於車輛是否能在「非常規條件下可靠運行」。
盧裏提出四項核心運營能力要求：企業須能將自動駕駛出租車即時移出車行道以保障通行；具備實時調整路線、服務區域及上下客地點的能力；須與當地機構共享實時運營數據，包括服務中斷、車輛拋錨位置及恢復措施；並通過測試證明能應對大規模人流和車流。
任何希望在加州運營自動駕駛出租車服務的企業，都必須獲得州車管局和公共事業委員會的兩項許可。加州現行監管框架比得克薩斯州和亞利桑那州更為嚴格，但並未阻止企業進入。目前包括Nuro、Waymo和Zoox在內的六家公司持有無人駕駛測試許可。
Waymo是目前規模最大的運營商，在灣區運營約1000輛自動駕駛出租車。亞馬遜旗下Zoox及優步旗下高端自動駕駛出租車服務也正在籌備中。特斯拉雖推出自動駕駛出租車服務品牌，但使用輔助駕駛系統而非完全自動駕駛軟件，司機仍為人類駕駛員。
Waymo的規模使其成為監管焦點。該公司現已在11個城市運營，每周完成超過50萬次付費出行。盧裏指出，Waymo雖已同意在7月4日限制海濱區域服務並派員駐守應急中心，但仍未能避免擁堵。盧裏表示，自願措施已不足以應對問題，並強調四項新要求「不會削弱自動駕駛車輛，而是將加強它們」。
責任編輯：張俊 SF065