（來源：都市現場）

近日，在深圳地鐵站，不少市民發現了一批特殊的「乘客」——被整齊封裝的京東快遞，穩穩「乘坐」地鐵穿城而過，到站後由無人車「接走」。這是全國首創的「無人車+地鐵」同城配送新模式，也是國內首次探索將無人車運輸與城市軌道交通接駁串聯的完整常態化物流解決方案。

在坪山區，同城快遞先由無人車從網格倉拉到地鐵站，由乘務員將貨箱搬進車廂；地鐵抵達寶安區後，另一台無人車已在出站口等候，裝上貨箱直奔分揀中心——無人車集貨、地鐵跨區、無人車接駁，三段連成一條完整直運鏈路。該模式省去了中間貨車中轉、多次裝卸的冗餘環節，將受路況干擾較大的地面運輸替換為準點穩定的地下軌道交通。同時充分複用地鐵平峯富餘運力，不影響市民日常出行，既能穩定保障快件流轉效率，也為未來商超的同城配送探索打下基礎。

新模式帶來的變化直觀可感。以往同城跨區快件需夜間貨車轉運，大多次日才能進入分揀派送環節；如今快遞白天可「搭乘」地鐵，當天就能分揀下發至末端網點，用戶提前半天就可收貨。運營數據顯示，應用「無人車+地鐵」新模式後，運輸成本降低約60%，運力利用率提升10%，普通消費者也能更早收到同城包裹。

今年4月，深圳開放功能型無人車夜間跨區路權，京東物流成為首批取得夜間運營資格的企業。截至目前，京東物流已在深圳投放近百台無人車，覆蓋22個快遞網點，累計開通121條夜間配送線路。作為無人配送「主力」，京東物流「獨狼」無人車搭載多傳感器融合感知系統，暗光環境下可精準識別路況與障礙物，170公里滿載續航適配多場景轉運需求，具備24小時穩定運營能力。

此次「無人車+地鐵」新模式跑通，既是京東物流規模化運營沉澱經驗的成果落地，也為國內同城物流效率升級提供了可複製的實踐樣本。作為國內最早佈局無人配送的物流企業之一，京東物流「獨狼」無人車已迭代至第六代Plus版本，並預計今年交付數千台。此前京東物流宣佈，未來5年將採購100萬台無人車、10萬架無人機和300萬台機器人。