新增F1反應相關內容（第13、14段）
奧迪在收購總部位於瑞士的索伯車隊後，於本賽季正式參賽
新規將電動功率提升至與內燃機幾乎持平的水平
諾里斯表示，車手對F1的發展方向幾乎沒有發言權
Alan Baldwin
路透布達佩斯7月25日 - 邁凱倫車隊世界冠軍蘭多·諾里斯表示，一級方程式賽車目前過多地受商業決策驅動，需要記住它本質上是一項體育運動。
由於新規限制了車手的速度——尤其是在上周末的比利時大獎賽上——車手們對此頗為不滿。這位英國車手在周日的匈牙利站開賽前對記者表示，F1本可以做得更好。
「這是一門生意，」這位英國車手說道，「大家都想賺錢，所以為了吸引奧迪和其他車隊加入，我們不得不做出這些改變。這很遺憾。本不該是這樣的。但商業就是這麼運作的。」
奧迪在本賽季收購了總部位於瑞士的索伯車隊後正式進軍F1，這家德國汽車製造商受到新規則 (link) 的鼓舞——新規則將動力單元中電動部分的佔比提升至與內燃機幾乎持平的水平。
為降低電力系統的貢獻比例，2027年的規則 (link) 已進行了微調。
「一級方程式永遠都很棒，」駕駛搭載梅賽德斯引擎賽車的諾里斯說道，「它完全可以變得更好。
「作為車手，我們比任何人都更了解這一點。令人遺憾的是，如今F1過多地受商業利益驅動，而非致力於如何讓這項運動變得更好。它關注的是‘作為一家企業，如何賺取最大利潤？’
「但這絕不應該是它的本質。體育運動不該這樣運作。我們之所以採用混合動力、50-50等規則，僅僅是因為更多車隊希望加入，而且這樣能賺更多的錢。」
分裂的體育界
諾里斯表示，由自由媒體（Liberty Media）擁有的這項運動，其粉絲群體也呈現出分裂態勢：一部分是早在熱門Netflix紀錄片《生存之戰》（Drive to Survive）播出前就關注F1的粉絲，另一部分則是自該節目播出後才被吸引過來的新粉絲。
「我認為如今的車迷，因為他們更關注車手個人……而非單純關注一級方程式這項運動本身，所以他們對比賽本身的進程興趣減弱了，更多關注的是‘這位車手錶現好不好’，」他補充道。
「我認為這只是車迷隨時間推移而發生的變化，這完全沒問題。但最大的話語權始終應該屬於我們車手……我們最清楚比賽應該是什麼樣子、可以是什麼樣子、什麼可行、什麼不可行。
「我們只是希望一切都能做到最好：對車迷來說是最好的體驗，對觀衆來說是最好的觀賽效果，對我們車手來說是最好的比賽，駕駛起來也最有趣。但眼下，情況並非如此……我們幾乎沒有任何話語權，很多決策的依據是：如果能讓奧迪和其他車隊加入進來，那比讓車手們感到滿意更能帶來更大的成功。」
一位F1發言人針對諾里斯的言論回應稱，車手們的意見比以往任何時候都更受重視。
「賽道上的競技始終是，也永遠是首要任務，」他說，「每個人都從F1的商業成功中受益——包括車手在內。各項決策都是為了實現對所有人——車迷、車隊和合作伙伴——最有利的戰略結果。」