快科技7月27日消息，據《商業內幕》報道，通用汽車正悄然從傳統汽車製造商轉型為一家訂閱服務公司，其軟件和服務業務的盈利能力遠超賣車本身。

通用汽車表示，其軟件和服務業務每創造一美元收入，就能保留約70美分。作為對比，汽車銷售的利潤率通常極低，製造商每賺取一美元收入往往只能保留4到10美分。

高達70%的毛利率，意味着訂閱業務已成為通用汽車當之無愧的「印鈔機」。

而OnStar（安吉星）是其最大的現金牛，這個曾經主要作為緊急救援按鈕的互聯服務平台，如今已發展為規模可觀的業務，僅第二季度就創造了約8億美元收入，且客戶數量仍在穩步增長。

通用汽車預計，到2026年底OnStar訂閱用戶將接近1300萬。

Super Cruise則是增長引擎，通用汽車的自動駕駛輔助系統Super Cruise月費為39.99美元，許多車主在免費體驗期結束後選擇繼續付費訂閱。

數據顯示，Super Cruise收入按年增長約70%，第二季度新增約7萬用戶，公司預計到2026年底訂閱用戶將超過85萬。

從整體規模看，通用汽車訂閱業務2025年的遞延收入達54億美元，2026年公司預計將實現31億美元的實際收入和75億美元的遞延收入。

首席執行官瑪麗·巴拉在財報電話會議上對投資者表示：「我們認為公司擁有強大的增長槓桿，而且是多方面的增長槓桿。」她強調，通用汽車看到了提升盈利能力和降低對行業傳統繁榮與衰退周期依賴性的巨大機遇。

這種策略並非通用汽車獨有。特斯拉已將完全自動駕駛服務轉向訂閱模式，福特對BlueCruise收取定期費用，奔馳、奧迪和寶馬也在嘗試基於軟件的升級方案。