多梅尼卡利表示，F1預計年底前將就引擎套件方案做好討論準備
國際汽聯主席本·蘇萊耶姆支持從2031年起採用可持續燃料V8發動機
國際汽聯已就6月實施的規則變更達成一致，旨在降低電功率
Alan Baldwin
路透倫敦7月29日 - 一級方程式（F1）首席執行官斯特凡諾·多梅尼卡利周三表示，F1應在年底前制定出關於2030年或2031年生效的下一套引擎規則的計劃。
這位意大利人在接受記者採訪時，回應了車手們對今年推出的動力單元 (link) 的批評，並表示車迷們正在享受比賽——大獎賽門票售罄，電視收視率也在上升。
國際汽聯（FIA）主席穆罕默德·本·蘇萊姆正力推從2031年起改用以可持續燃料驅動的V8引擎 (link)，若各方達成一致，可能提前一年實施，並淘汰現行的渦輪混合動力V6引擎。
國際汽聯對技術規則擁有最終決定權，若無其他協議，可強制推行其決定。
「我認為未來規則的主要目標是讓一切儘可能簡單，」多梅尼卡利表示。「將一級方程式賽車帶入更輕量級的組別，採用可持續燃料，當然還包括電氣化，最重要的是讓車手們在特定模式下有機會全力以赴。」
「而且我確信，在今年年底之前，我們將能夠準備好一套方案供大家討論。」
兩種方案
多梅尼卡利表示有兩種選擇：要麼等到2031年當前周期結束，屆時可能面臨國際汽聯（FIA）提出截然不同方案的情況；要麼各方在此之前就達成共識。
「我認為目前有很多建設性的討論，」他說，「當前，各方出於不同原因，從各種角度提出了不同主張。但到今年年底，我們將能夠制定出適合未來的正確方案。」
梅賽德斯、法拉利、奧迪、本田和紅牛是當前的發動機製造商，通用汽車也計劃為凱迪拉克車隊提供自產發動機。
2026年款引擎的電動與內燃動力比例名義上為50-50，車手們對必須在單圈中管理能量、無法像以往那樣全速行駛感到不滿。
國際汽聯（FIA）於6月宣佈達成協議（(link)），將推出一系列規則變更，以在2027年和2028年降低電力驅動的比例，屆時動力分配將調整為60-40，內燃機所佔比例將更高。