7月29日，「智駕小藍燈將被禁用」的消息引發行業廣泛關注。

當晚，中國汽車標準化研究院發布官方回應，指出當前「小藍燈」存在燈光濫用情況，易引發安全風險，全國汽車標準化技術委員會已啓動相關標準制修訂工作。

所謂「小藍燈」，是部分車企安裝在車身外部的藍色指示燈，用於向其他道路參與者提示本車駕駛輔助系統正處於工作狀態。

這一設計最早可追溯至2015年。

2015年，奔馳在全自動駕駛概念車「F015」上展示了通過燈光向路人提示車輛運行狀態的設想。2019年，美國機動車工程師協會（SAE）發布J3134推薦性技術標準，建議自動駕駛汽車使用藍綠色車燈以區別於普通車輛。

國內方面，2022年8月，理想汽車在L9車型上量產搭載了小藍燈。

此後，小鵬、蔚來、問界、小米等品牌陸續跟進，小藍燈從旗艦車型的識別標誌，逐漸擴展到理想、小鵬、蔚來、問界、比亞迪、小米、吉利等品牌的車型上。

爭議也隨之而來。

中國汽車標準化研究院7月29日回應稱，問題主要有兩類：夜間開啓的小藍燈容易讓其他道路參與者產生眩光，「觀感刺眼」，干擾周邊駕駛員對路況的判斷；帶有該指示燈的車輛更容易被其他車主藉機加塞、近距離跟車，增加路面通行風險。

從法規層面看，現行強制性國標GB 4785—2019《汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規定》並未將藍色或藍綠色列入汽車外部信號燈的常規光色範圍，標準中也未單列「智駕外部提示燈」這一燈具品類。

中國汽車標準化研究院回應稱，現行標準雖未對「小藍燈」使用作出明確要求，但原則上不應使用非本標準定義的外部照明和光信號裝置。

此前，國內曾嘗試為這一裝置建立規範。

2021年9月，工信部發布《汽車和掛車光信號裝置及系統》徵求意見稿，曾在附錄中提出L3級及以上自動駕駛車輛應配備ADS標誌燈，要求光色為藍綠色。但2024年9月發布、2025年7月1日實施的GB 5920-2024《汽車和掛車光信號裝置及系統》中，相關表述已被刪除。

目前，國家層面尚無現行有效標準對L2級輔助駕駛車輛使用小藍燈作出明確規範。

國際上，聯合國世界車輛法規協調論壇（UN/WP.29）下的照明和光信號工作組及自動駕駛與網聯車輛工作組也在研究此類指示燈的安全增益與潛在風險，相關規則尚未形成統一結論。

7月29日當天，多家車企作出回應。

吉利汽車方面表示，「我們已知曉了該消息，將嚴格遵循國家的規定，等待國家的進一步要求」。嵐圖汽車、阿維塔也表示已關注到相關消息。

不過，截至7月29日晚間，工信部尚未公開發布相關補充要求的正式文件。

行業高管的公開評論也提供了不同視角。

蔚來汽車副總裁馬麟7月29日發文稱：「有些比尾燈還亮。有些讓後車跟車時看着刺眼，有安全隱患。這些肯定不合適。」

但他同時表示，「上網看了下，沒看到（禁用）明文」。

奕境汽車品牌總經理曾清林則稱，團隊已收到相關「緊急通知」。他分析稱，叫停小藍燈的核心原因有兩方面：一是各家藍燈亮度、頻閃無統一標準，影響交通安全並帶來光污染；二是一些駕駛員看到亮藍燈的車輛會刻意加塞、別車來試探智駕極限。

曾清林認為，「客觀來說，輔助駕駛能力參差不齊。對於智駕能力強、安全上限高的車型來說，小藍燈是一個無形的品牌宣傳；但是對於智駕能力弱的車型來說，有時候就成為一個‘路障’。」

中國汽車標準化研究院公告顯示，全國汽車標準化技術委員會正在主管部門指導下，開展GB 4785《汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝要求》（計劃號20262535-Q-339）的標準制修訂工作，並配合加強「激進式」產品創新設計的准入審查和測試驗證管理。