（來源：投資者網-思維財經）

天山腳下，絲路樞紐。2026年7月28日，「智啓絲路國門·創新行業未來」自動駕駛機場旅客擺渡線路正式啓航。中國民航機場自動駕駛旅客擺渡車商業化運營由此正式拉開帷幕。本次活動由新疆機場集團、宇通客車、國汽智控（清華科創團隊）三方聯合主辦。作為絲綢之路經濟帶核心區空中門戶，烏魯木齊天山國際機場此次迎來16台宇通定製化自動駕駛旅客擺渡車規模化運營，是國內大型樞紐機場機坪規模化載人自動駕駛領域的最新實踐，為中國民航業開啓智慧空港運行發展新篇章。

新疆機場集團總經理呂輝斌表示：「今天，自動駕駛擺渡車駛入機坪，不僅是中國民用機場自動駕駛面向旅客場景的‘首次落地’，更是以科技創新服務國家戰略、踐行企業擔當的重要里程碑。」

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破解機坪高難場景，定製開發護航安全運營

相較於城市道路和產業園區，機場機坪堪稱自動駕駛的「極限考場」。機場飛行區道路標準與社會道路差異大、信號易被航站樓與機身遮擋、異形作業車輛穿梭頻繁，感知盲區大且工況複雜；加之沙塵、強光等惡劣環境影響，以及機場對高運行效率、旅客舒適體驗等方面的要求，長期影響自動駕駛在機場場景的規模化應用。

為破局機坪特殊場景的自動駕駛運營難題，宇通聯合國汽智控（清華科創團隊）等相關單位開展系統性技術攻關。正如國汽智控總經理叢煒所講：「兩年來，雙方團隊紮根一線，並肩作戰，從整車架構到量產測試，全方位打磨優化，合力打造‘量產級自動駕駛擺渡車’。」

在感知層面，採集大量機坪專屬數據訓練場景專屬視覺模型，在沙塵、低照度等條件下提升目標測距與輪廓識別精度，確保車輛清晰分辨人與障礙物。在調度層面，依託雲控實現按航班客流彈性調度與多車協同，運營效率高於單車方案。確保自動駕駛能具備自主避障、盲區預警、精準啓停、交叉路口智能禮讓等功能。

宇通客車技術總監吳小嶺表示：「為打造這款全球首個在民航機場機坪商用落地的自動駕駛旅客擺渡車，我們進行了深度的定製化開發，加上高度智能化系統，可全方位滿足機場場景的專屬需求。」在產品層面，項目採用宇通12米車高端純電動客車，更小的轉彎半徑使其在機坪狹窄區域穿梭自如。針對機場對於產品安全的考量，產品配置350kWh電池採用，籠篋式安全結構與超高強度防撞圍欄保證電池的安全性，液冷液熱技術高度適配新疆高低溫極端環境，滿足單日全時段運營。同時駕乘分離隔斷設計、制動管路雙迴路冗餘等各方面充分考慮安全冗餘。

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1萬公里零事故 驗證商用規模化運營可靠性

此自動駕駛運營路線覆蓋新疆天山機場出發層到遠機位以及遠機位到國內到達層，車輛正常運行速度25公里/小時，最高50公里/小時，在機坪道路交叉頻繁、保障車輛穿行密集的場景下，車輛可以實時動態調整車速與行駛策略，提升擺渡服務準點率與運行穩定性。

為適應民航安全標準，宇通產品搭配載荷自適應制動系統，精準標定急停減速度，兼顧防撞安全與駕乘舒適性。此外車輛內部配備了大屏交互系統，可實時展示行駛路線、站點、車速與預計抵達時間，讓旅客對自動駕駛行程可視可知，更有安全感。截至當前，針對旅客的自動駕駛擺渡車項目已完成超1萬公里的空載耐久測試與載客試運營，累計服務旅客超4300人次，安全事故為零。

新疆機場集團此前已構建覆蓋旅客接駁、行李分揀、運輸的全域無人車隊。此次自動駕駛擺渡車規模化商用，進一步豐富了機場智慧化運營版圖。

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絲路國門再突破 中國高端製造新場景落地

從2008年打破進口壟斷實現國產化，到2015年純電動化轉型並出口西班牙、英國、摩洛哥等國，再到2026年自動駕駛在機場場景的規模化商用——宇通在機場擺渡車領域完成了從追趕到並跑、再到場景創新的跨越。此次項目的三方合作，着力攻克機坪場景作業車輛品類多跨度大、無紅綠燈通行交互規則複雜等難題，填補了智能網聯商用車在民航特種旅客接駁場景自主可控規模化應用的國內空白，走通了從「技術能跑」到「商用可靠」的產業驗證閉環。

截至目前，宇通自動駕駛客車已在鄭州、廣州、天津、石家莊等地實現常態化運營，累計運營超1800萬公里，覆蓋城市公交、景區園區通勤、機場擺渡、商務接待等場景。此次在烏魯木齊天山國際機場這一聯通亞歐的空中門戶，16台自動駕駛擺渡車規模化商用，不僅革新了傳統地面接駁模式，更為全國民航智慧化轉型提供可複製的參考範本，在絲路國門向世界展示了中國高端智造的技術實力。