華爾街見聞8月3日獲悉，吉利汽車集團已經成立銷售總公司，旨在加強旗下品牌營銷資源協同。

具體而言，銷售總公司下設中國星、銀河、領克、極氪銷售公司等6個集團一級組織。林傑出任銷售總公司總經理，併兼任極氪銷售公司總經理。範峻毅出任常務副總經理，併兼任領克銷售公司總經理、分管銀河銷售公司。王博任中國星銷售公司總經理；關歡任銀河銷售公司常務副總經理。

這和此前的整合不太一樣。2024年《台州宣言》之後，吉利先處理品牌定位、股權關係和資源協同。極氪與領克的股權結構調整、吉利汽車與極氪簽署合併協議，解決的是集團內部的業務關係。銷售總公司的成立，則把整合推進到了門店、線索和營銷預算所在的銷售端。

吉利選擇在這個時間點調整銷售體系，與各品牌銷量變化有關。

吉利汽車控股有限公司7月銷量公告顯示，公司當月銷量25.02萬輛，按年增長5%；前7個月累計銷量167.31萬輛，按年增長2%。其中，極氪前7個月銷量21.42萬輛，按年增長99%；吉利品牌（含銀河）銷量129.83萬輛，按年下降4%；領克銷量16.06萬輛，按年下降11%。

前7個月，吉利整體只增加了2.62萬輛。極氪一個品牌就增加了10.65萬輛，基本覆蓋了吉利品牌和領克的銷量減少。

這說明吉利的總量仍在增長，但增長已經不是幾個品牌一起完成的。極氪正在提供新的增量，銀河處在產品節奏調整期，領克則需要重新找到增長抓手。

按前7個月銷量計算，極氪完成全年目標的71.4%，吉利品牌完成47.2%，領克完成40.1%。

這和2025年的情況也不同。2025年，銀河全年銷量123.58萬輛，按年增長150%；極氪全年銷量22.41萬輛，按年增長1%。吉利的增長主力，正在從銀河轉向極氪。

銷量來源發生變化後，銷售資源就不能再按照過去的品牌邊界簡單分開。

一名吉利汽車品牌高管對華爾街見聞表示，隨着品牌迴歸集團統籌，每個品牌都要承擔各自的使命。銀河要承擔更大的新能源規模，極氪繼續向高端和豪華走，領克則需要守住運動、年輕和個性化。

銷售總公司要管的，是這些不同任務之間的資源分配。哪座城市適合增加門店，哪條銷售線索交給哪個品牌，哪款新車優先拿到營銷預算，都需要放在集團層面重新安排。

這也是多品牌車企進入成熟階段後都會面對的問題。品牌多，可以覆蓋更多市場；但如果每個品牌都單獨建設門店、營銷和銷售隊伍，品牌之間就容易重複投入。幾個品牌都去做走量車，也會讓集團內部的產品和價格邊界越來越模糊。

吉利現在要解決的，正是「品牌各自經營」和「集團統一協調」之間的關係。品牌仍然需要保持差異，銷售資源卻不能完全各管各的。

因此，銷售總公司不是吉利又增加了一個銷售部門。它更像是吉利為多品牌經營增加的分配層：把不同品牌的增長速度、產品任務和用戶人群放到同一套銷售計劃裏處理。

從行業角度看，多品牌經營正在從覆蓋市場轉向提高銷售效率。如今銷售總公司成立，也是「一個吉利」落到銷售端之後，最具體的變化。