俄羅斯正悄然擴充液化天然氣運輸影子船隊，購置二手船舶，同時新增本國自主建造的首批運輸船，為明年歐盟俄羅斯液化天然氣進口禁令落地提前佈局。

　　海事數據企業Windward的數據顯示，過去半年，至少 8 艘二手液化天然氣運輸船完成轉手，並投入俄羅斯油氣運輸業務。至此這支船隊規模擴充至 25 艘，其中包含俄羅斯紅星造船廠建造的 2 艘新船。

　　隨着 2027 年相關限制收緊，規模持續壯大的船隊將保障俄羅斯天然氣外運。這一模式效仿俄羅斯依靠油輪 「暗船隊」 規避西方制裁的做法。歐盟逐步加碼相關限制，意在削減克里姆林宮支撐烏克蘭戰事的化石燃料收入。

　　新能源發展中心高級研究員伊琳娜・米羅諾娃表示：「石油影子船隊模式最早在伊朗、委內瑞拉出現。但以往沒有任何國家在遭受制裁時，天然氣生產能達到俄羅斯當前的技術發展水平。」

　　她補充道：「這是獨一無二的現象。」

　　今年上半年，亞馬爾西伯利亞天然氣項目產出幾乎全部銷往歐盟各國，而歐盟自 2027 年起將全面禁止進口俄羅斯液化天然氣。多家俄羅斯液化天然氣項目已受到獨立制裁措施影響，其中包括諾瓦泰克北極液化天然氣 2 號項目。

　　歐盟上周表示，向俄羅斯主體出售液化天然氣運輸船必須向布魯塞爾履行申報義務。但在希臘大力遊說之下，歐盟並未出台禁令，不禁止歐盟籍船舶向第三國轉運液化天然氣。

　　俄羅斯石油影子船隊目前擁有逾 1000 艘船舶，脫離西方保險體系與監管文書框架運營。但液化天然氣運輸船建造運營複雜度遠高於普通油輪，俄羅斯佈局天然氣運輸船隊的節奏相對緩慢。

　　媒體分析航運數據機構 Kpler 的數據後發現，俄羅斯近期購入的四艘天然氣運輸船，均負責轉運產自受西方制裁液化天然氣樞紐的貨品。這四艘船舶現已全部懸掛俄羅斯國旗，並被賦予風格相近的新船名：「宇宙號」（俄語意為太空）、「獵戶座號」、「水星號」 以及 「光芒號」。

　　俄羅斯還在遠東紅星造船廠自主建成兩艘液化天然氣運輸船。首艘 「阿列克謝・柯西金號」 於去年 12 月交付國有航運巨頭俄羅斯現代商船集團，此後便負責承運北極液化天然氣 2 號項目產出。二號船 「康斯坦丁・波謝特號」 已於本月舉行命名儀式。

　　民營企業諾瓦泰克主導俄羅斯液化天然氣產業。俄羅斯官方統計機構數據顯示，該公司核心項目亞馬爾西伯利亞液化天然氣工廠，疊加遭到制裁的北極液化天然氣 2 號項目，合計貢獻全國超 65% 的液化天然氣產量。俄羅斯國有能源巨頭俄羅斯天然氣工業股份公司旗下遠東薩哈林 2 號項目，產量佔全國總量的 30%。

　　未遭制裁項目產出的大部分液化天然氣，此前依靠租賃自海外企業的運輸船外運，合作方包括希臘戴納加斯、日本三井商船以及西皮克航運。但西方接連出台的多輪限制措施，迫使俄羅斯拓寬自身航運渠道、實現運力多元化佈局。