中國工業報記者  孟凡君

　　當前，全球氣候治理進入關鍵攻堅期，綠色燃料作為連接可再生能源與終端用能的關鍵載體，正從「可選項」變為「必答題」。北京能源學會常務副會長兼祕書長李忠武表示，當前，全球航空、航運脫碳節奏持續加快，生物質綠色燃料憑藉基礎設施適配性強的優勢，成為行業近中期補缺口的現實選擇，而生物質原料非均質、波動性強的固有短板，制約着產業穩定規模化量產。他強調，立足2026年產業新起點、對標2035年氣候適應型社會建設目標，我國綠色燃料技術、政策、市場多重利好持續集聚，但產業存在「規劃產能充足、穩定商業化產能不足」的突出痛點，產業化落地仍存阻礙。

　　「展望2035年，隨着強制性標準落地、產業集群成型、數智化技術全面賦能，綠色燃料將不再侷限於交通領域，而是成為連接農業、化工、能源與終端消費的靈活低碳載體，在全面支撐中國2035氣候適應型社會建設的同時，助力中國邁向全球綠色燃料供應鏈的關鍵一環。」德勤中國戰略客戶服務主管合夥人郭曉波表示。

　　8月10日，德勤中國、北京能源學會、龍基能源集團聯合發布《2035年氣候適應型社會基本建成願景下，化工生物技術賦能綠色燃料價值主張》報告，深度闡述化工生物技術賦能綠色燃料的價值主張、核心挑戰、落地瓶頸與發展路徑。李忠武認為，《2035年氣候適應型社會基本建成願景下，化工生物技術賦能綠色燃料價值主張》報告，從技術、成本、產業生態三大維度系統拆解產業發展難題，為行業高質量發展提供了兼具前瞻性與實操性的指導方案。

　　郭曉波認為，2026至2030年是我國綠色燃料產業從示範試點走向規模化應用的關鍵窗口期，當前綠色燃料市場已進入政策與需求「雙輪」驅動階段，碳價上行將持續收窄綠色燃料與傳統燃料的價差。產業突破關鍵在於「技術革新+生態協同」，以化工生物技術破解原料與成本「痛點」，打造覆蓋研發、供應鏈、商業模式、孖展、碳資產的完整產業體系。

我國已成為全球綠色燃料新增產能的關鍵支撐

　　在全球氣候治理面臨信心「赤字」的關鍵時刻，航空、航運等「難減排」行業脫碳壓力持續攀升，世界各國紛紛出台強制摻混、碳定價等政策推動綠色燃料替代。《2035年氣候適應型社會基本建成願景下，化工生物技術賦能綠色燃料價值主張》認為，當前，儘管綠色燃料在轉型、產業和環境三個維度具備顯著價值，然而從實驗室突破邁向產業化落地，產業規模化發展仍需跨越技術、成本與產業三大維度的挑戰。

　　《2035年氣候適應型社會基本建成願景下，化工生物技術賦能綠色燃料價值主張》分析，在電制燃料等技術尚未規模化之前，生物質燃料包括以農林剩餘和有機廢棄物為原料的生物質柴油、綠色甲醇或可持續航空燃料，是少數能夠在現有能源體系中實現規模化應用的綠色燃料。

　　一是供需缺口持續擴大。全球航空、航運年碳排放超19億噸，佔全球總排放約4.5%；預計2030年兩大行業綠色燃料需求將達3400萬噸。而2026年全球SAF產量預計僅約240萬噸，佔航空燃料總用量不足0.8%，供需缺口持續拉大。

　　二是政策紅利密集釋放。當前，世界多國已落地SAF強制摻混政策，我國2026年明確佈局綠色燃料產業，設立國家低碳轉型基金、啓動首批產業化試點項目，政策紅利持續釋放。「中國作為全球最大能源消費國，憑藉領先的生物質化工裝備製造能力和完整產業鏈配套，已成為全球綠色燃料新增產能的關鍵支撐。」郭曉波說。

　　三是技術迭代加速突破。隨着微米化生物碳基材料從源頭破解原料困局、綠氫補氫耦合、綠色甲醇與SAF規模化合成等化工生物技術持續迭代，疊加創新交易模式、多元孖展與碳市場賦能，產業規模化臨界點正加速到來。「技術迭代始終是推動生物質綠色燃料走向規模化的核心引擎。」龍基能源集團總裁傅玉清認為。

　　四是價值鏈協同加速落地。針對產業鏈各方觀望困局，《2035年氣候適應型社會基本建成願景下，化工生物技術賦能綠色燃料價值主張》提出研發端全流程聯合攻關、供應鏈端「分散收集—集中制粒—統一供應」、商業模式端BookandClaim（登記與申報）機制、孖展端多元化工具、碳市場端CCER減排量交易五大協同路徑，加速構建完整產業生態。

我國迎來綠色燃料產業系統性機遇

　　當前，綠色燃料已經成為「難減排」行業關鍵脫碳路徑，世界各國加速佈局綠色燃料產業。我國明確2035年基本建成氣候適應型社會的戰略目標，目前綠氨、綠色甲醇和SAF潛在產能（含規劃、在建和建成）已分別超過2000萬噸/年、5000萬噸/年和800萬噸/年，位居全球前列，有望在生產端和需求端同時發揮結構性影響力。郭曉波表示，依託化工生物技術實現產業化突破，是未來十年我國綠色燃料補齊產能缺口、兼顧能源安全與「雙碳」目標、搶佔全球產業話語權的核心抓手，生物質燃料將成為航空、航運中短期脫碳的現實路徑。

　　《2035年氣候適應型社會基本建成願景下，化工生物技術賦能綠色燃料價值主張》認為，生物質綠色燃料的價值主張：一是能源轉型價值，為「難減排」交通領域提供現實可行的低碳燃料路徑。二是產業發展價值，將分散的生物質資源轉化為新的綠色燃料產業鏈。三是環境協同價值，將農林廢棄物中的碳重新納入能源循環減少排放。但是，生物質綠色燃料面臨着技術、成本、產業生態的嚴峻挑戰。

　　實際上，綠色燃料是航空、航運深度脫碳的必由之路，其中生物質路線是當前最現實的選擇，但綠色燃料生產成本仍高於傳統燃料。隨着裝置規模擴大和原料體系成熟，成本有望逐步收縮，在成本下降、碳價機制和政策需求的共同作用下，生物質燃料的經濟性將逐步顯現，綠色燃料需求爆發在即，我國迎來綠色燃料產業系統性機遇：一是政策驅動，二是資源稟賦，三是規模化市場，四是產業鏈配套。

　　傅玉清認為，農林廢棄物制SAF不僅是一條差異化的技術路線，更是我國航空脫碳與原料自主可控的核心底氣。一是強制性標準為市場注入確定性。二是產業集群崛起成為連接區域經濟增長的紐帶。三是創新商業模式讓減排價值抵達終端消費者。四是多元耦合與聯產模式激活商業潛力。五是數智化技術全面賦能產業鏈，打造可追溯認證鏈條。

　　生物質綠色燃料具備顯著的多重價值，面對商業化進程中面臨的生產穩定性與經濟性挑戰，唯有持續的技術突破才能將實驗室中的綠色願景轉化為工廠裏的穩定產出。傅玉清表示，面向未來，龍基能源將依託本土完善的化工產業體系，持續推動化工生物技術迭代與多技術耦合聯產。龍基能源集團致力於打破成本與效率「瓶頸」，助力我國綠色燃料產業從「示範試點」走向「規模量產」，為填補國內高端綠色航煤產能缺口貢獻核心力量。