鳳凰網科技訊 8月10日，Counterpoint Research發布對《智能網聯汽車自動駕駛系統安全要求》（GB 44721—2026）強制性國家標準的解讀。該標準於7月30日發布，2027年7月1日起實施，被視為L3、L4級自動駕駛車輛在中國市場準入的重要依據。

報告指出，L3與L4並非簡單技術遞進，而是兩種商業模式：L3面向個人用車，L4面向商業化營運。標準對感知冗餘提出明確要求，多傳感器融合方案（攝像頭+毫米波雷達+激光雷達）更易合規，純視覺路線（如特斯拉7攝像頭方案）面臨較大挑戰，尤其在單傳感器失效時的安全兜底能力上難以達標。針對高快速路L3場景，標準要求120km/h車速下最小前向探測範圍達130米，對純視覺方案在極端天氣下的全天候感知能力形成挑戰。

時間表方面，2027年7月1日起新車須滿足標準，2028年8月1日起所有在售L3/L4車輛須完成合規。在Counterpoint看來，上述時間點，並非L3自動駕駛面向個人客戶合法上路的既定時間，而僅標誌着中國政府對於 L3、L4 的強監管進入了有據可依的新階段。預計L3自動駕駛面向個人市場的開放，還需要經歷「有條件准入—小批量准入—大規模商用」三步，預計還將耗時2至3年。