8月10日，由新浪財經、中國國際商會推動的「鏈上ESG——從鏈博會共識到供應鏈行動」沙龍在北京舉行。吉利控股集團可持續發展高級總監楊韻仝在分享中表示，吉利長期佈局、加碼投入ESG可持續發展工作，自2021年正式啓動可持續發展戰略，吉利陸續搭建專屬戰略框架與合規體系，近幾年斬獲多項重量級ESG評級榮譽。

　　談及汽車供應鏈現存痛點，楊韻仝坦言汽車產業鏈複雜度遠超其他行業。一台整車包含兩萬個零部件，上游牽涉上萬家供應商。鏈主車企責任貫穿礦產原材料、零部件生產、整車製造、物流經銷、終端銷售、車主使用、電池閉環回收全生命周期，全鏈條碳排放、能耗管控壓力巨大。

　　在她看來，車企的可持續責任貫穿車輛完整生命周期：「從礦產原材料、零部件，然後到整車製造、物流分銷、終端經銷商，再到後市場甚至到各位消費者手裏，你們使用的每一個環節，這裏邊的能源消耗也好，它的碳排放也好，都歸我們管。甚至車輛使用15年之後電池報廢，閉環回收工作，同樣需要鏈主企業負責。」

　　她介紹，針對供應鏈ESG管控難題，吉利率先打造AESGC專屬供應鏈可持續體系。

　　「A是ability，ESG，C是carbon，整套體系覆蓋五個維度。我們將ESG評級標準、海外法規全部嵌入供應鏈全流程。」楊韻仝介紹，海外監管政策持續更新，吉利不斷迭代AESGC體系，依靠一套底層框架適配各個國家監管規則，解決出海合規難題。

　　「今年5月，吉利作為創始主席單位，聯合中國汽車工業協會，發起成立全球電動汽車可持續發展倡議 EVSA， 長安、上汽、比亞迪、奇瑞、蔚來、小鵬、寧德時代、奧托立夫、博世、延鋒、北汽、賽力斯等夥伴響應號召，陸續加入。」

　　楊韻仝詳細闡述 EVSA 在吉利控股集團帶領下的未來核心工作方向時提到，由於車企出海過程中，海外市場往往統一貼上中國企業標籤，各品牌辨識度弱，單一企業出現輿情風險，極易牽連整個行業口碑。因此行業需要抱團發力，合力塑造中國汽車產業整體海外形象。目前，國內新能源汽車手握市場話語權，需要藉助EVSA 一類的平台，將中國頭部OEM們聯合起來，發揮鏈主企業引領作用，帶動全產業鏈協同降碳、向綠色可持續轉型，深度參與國際規則制定，持續提升中國汽車產業在可持續發展領域的國際話語權。

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