2026 年 3 月 19 日，中國香港，一艘滿載集裝箱的馬士基貨輪駛離葵青集裝箱碼頭港區。海運持續維繫全球供應鏈，該港口依舊是區域與國際貿易的核心樞紐。

　　受霍爾木茲海峽航運受阻影響，全球貿易流通持續承壓。丹麥航運巨頭馬士基於周四年內第二次上調 2026 年盈利預期。 消息公布後，馬士基開盤不久股價飆升 7%。

　　馬士基被視作全球貿易的晴雨表。公司披露 4–6 月初步息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達到 30 億美元，大幅高於路孚特（LSEG）匯總分析師一致預期的 20.4 億美元。

　　馬士基首席執行官文森特・克萊克周四在《歐洲財經早間》節目中表示：「在局勢高度動盪的環境下，這份業績表現極其亮眼。」 他同時提及中東戰事與美國關稅政策帶來的擾動。

　　「航運市場最核心的特點是需求展現出驚人韌性，經濟韌性支撐貨運量絲毫未見回落。」 克萊克稱。

　　他表示，當前全球瓶頸不再出現在海上航運環節，而是集中在陸上配套設施，造成物流擁堵，進一步推高運費。 

　　德國航運企業赫伯羅特同步公布業績，貨運量與即期運價走高，股價上漲 0.7%。 赫伯羅特首席執行官羅爾夫・哈本・揚森向 表示，儘管中東衝突帶來額外 6 億美元成本（主要為燃油與能源支出），公司二季度業績仍顯著優於一季度。

　　「市場景氣度遠超預期。供需格局相比市場此前預估要均衡許多。」