智通財經APP獲悉，隨着美伊戰爭令霍爾木茲海峽與曼德海峽同時面臨封鎖及能源運輸中斷風險，中東產油國被迫壓低產量之際，石油輸出國組織(OPEC，即石油輸出國組織（OPEC）)的內部凝聚力也遭遇新的重擊。繼阿聯酋退出之後，創始成員國之一的委內瑞拉開始考慮「退群」，伊拉克亦釋放不滿信號。短期全球石油供應或不會顯著改變，但一旦組織進一步分裂，石油輸出國組織（OPEC）作為全球原油「供應穩定器」的控價能力將被削弱，油價可能同時面臨供應恢復後的下行風險與突發衝擊下的劇烈波動。
隨着創始成員國委內瑞拉成為數月內第二個考慮退出的國家，石油輸出國組織（OPEC）數十年來對全球石油市場的掌控正再度鬆動。石油期貨交易員們普遍表示，在委內瑞拉進一步向美國靠攏之際，加拉加斯(委內瑞拉首都所在地)正在權衡是否退出這個由其在60多年前參與創建的組織，但此舉對全球石油供應的即時影響可能微乎其微。
然而，繼阿拉伯聯合酋長國(阿聯酋)退出之後不久，委內瑞拉便考慮採取這一行動，加之另一成員國伊拉克也顯露不滿跡象，這勢必引發市場質疑：這個由沙特阿拉伯領導的組織能否繼續維持團結並影響國際油價走勢。
如果隨後真的出現組織瓦解，石油輸出國組織（OPEC）成員國們之間相互爭奪客戶和市場份額的可能性將會上升——這可能重演2020年新冠疫情初期那場短暫卻破壞力巨大的史無前例價格戰。
但即使能夠避免價格戰，石油輸出國組織進一步分裂也將產生廣泛影響。石油市場將失去一個在供應過剩時出手調節的全球供應管理者，導致油價更容易下跌，全球石油產業也將更容易受到任何供給動態層面的消息衝擊。
「石油輸出國組織（OPEC）的凝聚力與公信力本身可能都面臨危險，」阿曼能源部前石油和天然氣營銷總幹事阿里·里亞米表示。阿曼是範圍更廣的「石油輸出國組織（OPEC）+」聯盟成員國。「關鍵問題在於，這是否標誌着一輪更廣泛退出浪潮的開始。」
近年來，隨着美國頁岩油生產商以及巴西、圭亞那等競爭對手崛起，石油輸出國組織（OPEC）及其合作伙伴的主導地位已經受到侵蝕。
近期，伊朗戰爭又使沙特及其他重要海灣國家淪為能源市場旁觀者，迫使它們削減產量，並將更大的市場掌控力轉移給充當石油市場平衡力量的中國，以及擴大出口的美國。俄羅斯的影響力也因其對烏克蘭戰爭導致本國出口產能受創而下降。
Capital Economics氣候與大宗商品經濟學家哈馬德·侯賽因在談及委內瑞拉的考慮時表示：「對石油輸出國組織（OPEC）而言，這是該組織在石油市場上的影響力不斷減弱的又一個跡象，而這可能導致油價波動進一步加劇。」
上圖所示為石油輸出國組織（OPEC）重要成員國——阿聯酋與委內瑞拉的石油產量。注：本圖中的數字為產量估算值，而非產能。阿聯酋退出石油輸出國組織（OPEC）後，其估算數據不再更新。
短期來看，委內瑞拉退出不會產生重大影響，因為受制裁和經濟危機影響，該國產量近年來已經大幅下降，因此目前不受石油輸出國組織（OPEC）減產協議和配額體系約束。儘管委內瑞拉計劃與美國達成重要的潛在協議，但其產量在短期內顯著激增的可能性仍然很小。
創始成員的象徵性重擊：逾500萬桶產能脫離協調版圖
然而，這對石油輸出國組織（OPEC）聲望的打擊以及退出行為本身所具有的象徵意義將十分重大。
如果加拉加斯繼阿聯酋之後退出，兩國的離開將使石油輸出國組織（OPEC）減少逾每日500萬桶的產能，相當於年初核心成員國所擁有總產能的約17%。委內瑞拉還擁有位居世界最大之列的龐大重型石油儲量，未來數十年，這些儲量可能在美國石油巨頭的幫助下得到釋放。
在1960年創建石油輸出國組織（OPEC）的五個國家中，委內瑞拉也被普遍視為發揮作用最大的國家，這得益於時任石油部長鬍安·巴勃羅·佩雷斯·阿方索堅持不懈的外交努力。
「這將是對石油輸出國組織（OPEC）的一次重大打擊，」Rystad Energy地緣政治分析主管，曾供職於石油輸出國組織（OPEC）祕書處的豪爾赫·萊昂表示。「委內瑞拉是創始成員國。」
總部位於維也納的石油輸出國組織（OPEC）祕書處與沙特阿拉伯能源部均未回應置評請求。
阿聯酋的退出並不是近年來首次發生的成員國離開事件。阿布扎比在4月底宣佈退出，此前多年間，限制該國啓用新增產能的產量上限一直令其感到不滿。在阿聯酋之前的十年中，已有四個國家退出該組織，其中包括安哥拉在2024年充滿爭議的退出。
長期以來同樣抵制石油輸出國組織（OPEC）約束的伊拉克，在阿聯酋退出後不久也開始釋放躁動不滿的信號。巴格達方面今年6月警告稱，如果在針對成員國產能開展的審計中無法獲得更高的產量上限，伊拉克可能考慮退出該組織。相關評估預計將在下月底完成。
由於伊朗戰爭迫使沙特、伊拉克和科威特大量閒置產能，石油輸出國組織（OPEC）目前幾乎無事可做。
不過，如果衝突得到解決，情況可能發生變化。包括國際能源署在內的主要預測機構預計，如果波斯灣石油運輸全面恢復，全球石油市場將轉為供應過剩，甚至可能在2027年面臨非常嚴重的過剩危機。
「石油供應央行」石油輸出國組織（OPEC）走向弱化：沙特獨自託底，中美重寫市場秩序
「有着石油供應央行稱號的石油輸出國組織（OPEC）組織正在打一場看起來越來越可能失敗的戰鬥，其對手是石油地緣政治格局中的重大勢力變化，」Eurasia Group.能源與資源業務董事總經理亨寧·格洛伊斯坦表示。
他表示，石油輸出國組織（OPEC）「成員國數量與實際產量下降，自然意味着該組織對全球市場的控制力正在減弱，尤其是在美國不斷增強供應端主導權之際。與此同時，中國已經成為需求端關鍵的搖擺力量。」
如果包括俄羅斯在內、範圍更廣的石油輸出國組織（OPEC）+聯盟面臨通過減產恢復市場平衡的壓力，作為該組織事實領導者的沙特將不得不承擔更大責任。沙特是否願意扮演這一角色，目前尚不明確。
如今擔任獨立顧問的里亞米表示：「未來很可能將進入一個前所未有的波動時期，石油輸出國組織（OPEC）未來將扮演的角色及其存在意義可能被從根本上重新定義。」
最新美伊局勢與兩大能源海峽動態
截至2026年8月28日，美伊之間尚未形成可持續停火：卡塔爾和巴基斯坦推動的6月諒解備忘錄雖然一度促成停火，卻因霍爾木茲海峽航權爭議迅速破裂，美國目前基本退出直接談判並轉向經濟制裁與封鎖伊朗港口，卡塔爾、阿曼和巴基斯坦則繼續充當中間人。
最新進展是伊朗同意擬定恢復正常通航的條件，並與阿曼討論一條橫跨兩國水域的指定航運通道;但德黑蘭此前提出的解除港口封鎖、取消制裁及支付賠償等要求，與華盛頓堅持霍爾木茲海峽必須保持國際自由通航的立場仍存在根本衝突，因此當前更接近「圍繞航權交換停火」的試探性接觸，而非和平協議即將落地。
霍爾木茲海峽並非物理意義上的完全封鎖：美國稱已經清除主要航道中的水雷，但伊朗威脅、保險成本與襲船風險令實際運輸量僅約為戰前正常水平的5%—15%;8月27日僅有7艘大宗商品運輸船通過，低於前一日的17艘及10日均值15艘，而該海峽戰前承載全球約20%的石油供應。
曼德海峽同樣尚未完全中斷，最新仍有17艘大宗商品船舶通行，但胡塞武裝針對沙特紅海航線的封鎖威脅，使沙特通過紅海港口繞開霍爾木茲的方案也受到制約。投資上，若停火與航運通道協議落地，海運保險費和地緣風險溢價將回落，波斯灣供應恢復甚至可能加速2027年原油過剩;若談判再次破裂，油輪運價、柴油裂解價差及通脹預期可能重新上衝，並進一步推高長期國債收益率。