Dan Catchpole

路透西雅圖8月26日 - 波音公司 BA.N 於周二在招聘網站上發布了工程和技術領域的承包商職位，這似乎是該公司與商用飛機部門白領工會之間勞資糾紛升級的最新升級。

在航空航天專業工程員工協會（SPEEA）的成員上周五以壓倒性票數否決了波音的合同提案 (link) 後，該公司表示，將開始實施應急計劃，以防當前合同於10月6日到期後發生罷工。

如果SPEEA的1.7萬名成員發動罷工，可能會進一步推遲波音737 MAX 10和777-9的認證進程——這兩款機型原本就已經比計劃推遲了好幾年。

認證延誤導致波音兩款最重要的新型商用客機遲遲無法投入航空公司運營；而負責該工作的工程師和技術人員若停工，將對這家仍在從2024年1月一架幾乎全新的737 MAX客機發生空中事故後引發的質量和安全問題中恢復的公司造成沉重打擊。

SPEEA工會發言人科利斯（Bryan Corliss）表示，該工會「希望」飛機製造商及其成員能就一份新的四年期合同達成一致，同時避免罷工。

「不過，雙方似乎都在為可能發生的罷工做準備，」他說，「就我們而言，這包括為會員準備相關信息，告知他們在停工情況下可能面臨的情況。而波音方面，似乎正在物色1.7萬名不介意破壞工人團結的人。」

波音公司拒絕就這些合同制職位的招聘信息置評。

「我們希望在現行合同到期前達成協議，並期待與SPEEA在談判桌上找到解決方案。為了保障業務連續性並支持我們的客戶，我們正在實施應急預案，該預案將調動各類合格資源，同時繼續將安全與質量置於首位，」公司一位發言人告訴路透。

波音公司最近兩次重大的工會合同談判均以長期罷工告終——2024年，波音商用飛機部門約3.3萬名國際機械師和航空航天工人協會（IAM）成員 (link) 進行了為期七周的罷工；2025年，波音防務部門約3,200名IAM成員 (link) 進行了為期101天的罷工。

科利斯（Bryan Corliss）表示，引入數千名承包商可能會阻礙波音在737 MAX空難後，為解決其商用飛機生產項目中普遍存在質量和安全問題所取得的進展。