中國外運董事長張翼表示，未來該公司海外業務，將做到努力擴存量有成效、穩慎拓增量有進展。

8月26日，中國外運公布2026年上半年業績。報告期內，該公司實現營業收入464.52億元，按年下降8.06%；歸屬於上市公司股東的淨利潤17.25億元，按年下降11.40%。

中國外運2026年上半年主要業績數據

對於業績表現，中國外運認為，營業收入下降主要因為該公司及附屬公司優化戰略佈局，主動退出部分跨境電商物流及物流電商平台業務，以實現資源正向回籠。

具體到代理及相關業務板塊，2026年上半年，中國外運對外營業額299.37億元，按年增長1.04%；分部利潤14.34億元，按年增長18.04%。

代理及相關業務板塊2026年上半年主要業績數據

中國外運代理及相關業務五大分部營收、利潤情況具體為：

海運代理收入218.04億元，按年增長3.34%；分部利潤5.62億元，按年增長10.15%；完成貨量820.10萬TEU，按年增長3.65%。

空運代理收入37.59億元，按年下跌5.49%；分部利潤8700萬元，按年增長87.81%；完成貨量39.70萬噸，按年下跌3.41%。

鐵路代理收入47.38億元，按年增長9.76%；分部利潤1.43億元，按年增長574.27%；完成貨量41.70萬TEU，按年增長94.86%。

船舶代理業務收入8.73億元，按年增長2.11%；分部利潤3.28億元，按年增長16.16%；完成41248艘次，按年增長13.54%。

庫場站服務收入19.67億元，按年增長1.60%；分部利潤1.67億元，按年下跌18.00%；完成貨量1266.40萬噸，按年下跌0.96%。

對於代理及相關業務板塊業績，中國外運分析稱，2026年上半年，海運及空運運價上漲，對沖了部分地緣政治衝突對市場的衝擊，自營班列增速跑贏市場，經營質效大幅提升，帶動代理及相關業務收入實現小幅增長。該公司通過強化內部協同、打造通道產品、開展訂艙集採等多項舉措，進一步擴大了利潤增幅。

報告期內，中國外運積極構建具有市場競爭力的產品體系。通道產品方面，水運產品「大灣區江海達」和「東南亞捷運通」，以及空運中歐、中美快運全鏈路產品業務量取得突破；「絲路快線」實現周班常態化開行，累計發運125列；「灣區跨境綠運通」產品累計運營1.40萬餘車次；「粵滬綠運通」自4月發布以來，累計運營2912車次。

在8月26日舉辦的2026年中期業績說明會上，中國外運黨委書記、董事長張翼，中國外運董事、總經理、首席數字官高翔等，回答了投資者提問。

中國外運黨委書記、董事長張翼

張翼針對在當前複雜的國際宏觀環境下，中國外運未來在海外併購的戰略基調，給出了最新解答。

他表示，未來中國外運海外業務，將做到努力擴存量有成效、穩慎拓增量有進展；持續做強中南半島跨境公路運輸業務，推進馬來西亞物流中心項目建設；依託歐洲空運航線資源，完善海外樞紐集疏運網絡，聚焦戰略客戶需求，提升屬地交付能力；中歐、中亞方向，深化與班列資源方戰略合作，提升端到端運營和屬地服務能力；強化業務協同，謀劃推進中東、非洲跨境聯運通道建設。

中國外運董事、總經理、首席數字官高翔

高翔解答了投資者針對上半年地緣衝突帶來的「運價紅利」，是否對中國外運海運代理業務產生影響，以及「運價紅利」是否具備可持續性的提問。

他說，中國外運海運代理業務不是提前鎖艙鎖價的模式，因此，運價波動對板塊利潤影響有限。該公司海運代理板塊分部利潤，主要與箱量及為客戶提供的服務環節相關。

近幾年，中國外運持續提升多環節業務在海運代理業務中的佔比，並取得了一定成效。短期看，單箱利潤可能由於市場競爭加劇、上游成本控制向物流企業擠壓等原因，存在一定波動；長期看，中國外運將通過延長服務鏈條、持續進行低效業務治理等舉措，努力提升海運代理單箱利潤水平。

中國外運表示，下半年，該公司將緊扣「需求歸集、運力集採、能力上線、打造產品」的轉型思路，通過拓市場、建產品、優資源、降成本、擴海外、強科技、嚴風控等七方面，強基固本、改革攻堅，努力實現「十五五」良好開局。

根據Transport Topics公布的2026全球海運貨代50強排行榜，中國外運以492.5萬TEU的貨量，再次位居榜首。