新浪科技訊 8月28日晚間消息，近日，港股「視覺具身智能第一股」瑞為技術與上實科技簽署戰略合作協議，雙方將共建香港具身智能超級加速器，圍繞具身智能產業生態展開深度合作，整合資本、技術、平台及全球化資源，合力推進產業化落地與國際化佈局。

　　據悉，作為戰略合作方，瑞為技術將深度參與超級加速器建設，依託具身智能機器人領域的技術與產品優勢，聯動產業鏈上下游夥伴，構建從技術策源、產品研發到場景落地的全鏈條產業生態，探索「科技+金融+產業」協同發展新模式。

　　當前，具身智能賽道大致存在兩類主流路徑：一類是機器人本體公司，從運動控制、整機工程和量產能力出發，試圖用規模化生產將機器人推向更多場景；另一類是通用AI公司，試圖用更強的模型為機器人裝上「大腦」。這兩條路線的共同困境是：能力演進尚未跟上通用場景的實際需求。瑞為走的是第三條路——根據具體場景定義產品，先識別哪些產業任務適合機器完成，再倒推所需的感知、決策和執行能力，不是「拿着算法找場景」，而是從機場、商業空間等B端實際需求切入，先解決機器如何「看懂」，再沿着業務流程往具身機器人延伸，逐步補齊決策與執行能力。

　　在與新浪科技溝通中，瑞為技術董事長詹東暉直言：「通用人形機器人實現全面商用至少需要十年周期，純技術攻關模式難以適配商業科技企業發展節奏，企業若一味瞄準終極通用化目標，長期缺乏商業化收入，極易倒在行業爆發前夜。」據他介紹，瑞為堅持務實落地路線，主張科技研發需貼合商業規律，儘快打通變現路徑，依託限定場景落地積累真實數據，持續迭代通用能力，做限定場景落地，並不會鎖死通用性。

　　「未來機器人產業，也必然走向產業分工，不會由單一公司完成全部通用技術。」詹東暉直言。他以公司已經落地的機場行李轉運機器人為例，公司選擇落地場景堅持兩個原則：第一，技術在該場景有足夠的成熟度；第二，機器人落地之後客戶可以算清經濟賬，拿到實際收益。

在機器人落地場景中，機場行李搬運被公認為部署「深水區」——行李尺寸、材質、形態五花八門，人機混行安全要求高。瑞為沒有選擇在展台上做花式表演，而是讓機器人真正進入生產流程。據悉，目前瑞為曉蟻行李轉運機器人已在華東地區千萬級樞紐機場接入真實航班的行李轉運業務，進行常態化作業POC驗證。這套方案已形成「80-20」人機協同模式：約80%的標準行李由機器人處理，其餘20%的軟包、異形及異常行李由人工協同。