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（來源：觀察者網）

【文/觀察者網專欄作者 陳藍】

很多讀者看到這個標題可能會覺得困惑：香港一彈丸之地，和中國航天體制長期隔絕，去工業化多年，航天產業聞所未聞，除了港股中內地航天概念股起起落落，談何「再次輝煌」？

其實很多人不知道的一個事實是，香港是中國商業航天的先驅者。

長征三號火箭發射亞洲一號衛星（圖源：亞洲衛星）

回望三十餘載之前，1990年4月7日夜晚，長征三號火箭在西昌發射場騰空而起，將 「亞洲一號」 通信衛星送入地球同步轉移軌道。這顆傳奇衛星由美國休斯公司製造，第一次發射時未能進入同步軌道，後由航天飛機從太空回收，然後被香港亞洲衛星公司購買，再搭載中國火箭重返太空，超期服役近13年後，最後進入墓地軌道——它的永久歸宿。

這也是中國航天史上第一次國際商業發射任務，開啓了中國商業航天第一個高峯期，長征火箭一度佔據全球商業發射市場10%份額。那一刻，香港站在了亞太商業航天的潮頭。這家中英合資的香港企業成為亞洲第一家商業通信衛星公司，書寫了中國商業航天的輝煌序章。

不久，香港第二家高軌通信衛星公司——中資的亞太衛星也加入了進軍太空的行列，但香港的商業航天卻就此止步。今天，大埔海邊壯觀的天線群還靜靜地聳立在那裏。很多人已經淡忘，香港曾是中國商業航天最早的熱土。

另一個不太為人所知的事實是，香港太空科技起步也很早，一直很活躍，且成績斐然。

是的，你猜到了，香港的科研實力來自那幾所頂級高校。那是藏龍臥虎的地方，太空科技也不例外。這裏我們稍加盤點。

香港理工大學

上世紀八十年代開始，理大容啓亮教授和牙醫伍士銓合作，於1995年成功研製了‌太空持嵌鉗並送往俄羅斯和平號空間站，用作太空維修工具。從那時起，容教授團隊深耕太空機器人和深空探測數十年，先後為英國小獵犬2號、俄羅斯火衛一土壤項目研製火星取樣裝置，為我國探月工程嫦娥三號、四號研製相機指向機構，為嫦娥五號、六號研發月面表取採樣執行裝置，一次次完成月球採樣返回的關鍵任務。我國天問一號火星探測器的落火監視相機同樣出自該團隊之手。

容啓亮教授和嫦娥五號取土裝置（圖源：中新社）

在這一系列世界級成果的基礎上，理大成立了深空探測研究中心，建設月壤無損分析實驗室，承接國家月壤樣本的非破壞性分析研究。最近，理大成立了航空航天高等研究院，於宏宇教授出任院長，將進一步拓展理大太空研究的廣度和深度。

香港科技大學

進入2026年，香港最引人注目的新聞之一，莫過於香港航天員黎家盈博士飛向太空，進入中國空間站，成為香港太空第一人。她的背後，就是香港科技大學。港科大太空科技研究院院長蘇慧教授領導研製的天韻相機（MUSICO）於2026年5月隨天舟十號貨運飛船送入中國空間站，是香港首個空間站大型科學載荷，高精度探測二氧化碳、甲烷等溫室氣體排放。黎家盈的主要任務，就是在軌操作這個相機開展實驗。這是中國載人航天工程中一抹亮眼的香江色彩。

蘇慧教授和天韻相機（圖源：China Daily）

2023年8月25日，港科大「雄彬一號」遙感小衛星發射成功，成為香港主導研製的第一顆衛星。2025年4月24日，國家航天局宣佈嫦娥八號「月面多功能操作機器人暨移動充電站」項目遴選結果。港科大作為牽頭，聯手另四所香港高校和內地、國際合作夥伴聯合實施這個香港史上最大航天項目。

香港大學

柏坤霆（Quentin Parker）教授領導的港大太空研究實驗室（HKU-LSR）強項在於空間科學。2020年7月，該實驗室和南京大學合作的「龍蝦眼X射線探測衛星」成功發射。這是港大聯合發起和參與研製的首顆空間科學衛星。由國際月球天文台協會（ILOA）發起、HKU-LSR主研的ILO-C廣視場望遠鏡相機是計劃明年三月發射的嫦娥七號着陸器國際合作載荷，將從月球南極進行天文觀測。預期2028 年發射的「月閃」微隕石撞擊閃光探測月球軌道立方星，則用於評估未來月球基地風險。此外，李一良教授團隊研製的「火星地物高光譜成像儀」入選了國家「天問三號火星取樣返回任務」。

柏坤霆教授和ILO-C廣視場望遠鏡相機（圖源：HKU）

香港中文大學

香港中文大學在衛星AI遙感上走在前面。2024年9月24日、2026年2月12日，港中大成功發射兩顆AI遙感小衛星「香港青年科創號」和「港中大一號」，成為香港發射衛星數量最多的高校。衛星選用DeepSeek大模型作為核心AI底座，在國際上首次實現大模型在軌實時推理和AI圖像分析。此外，馬培峯教授團隊研發的「激光外差光譜儀」入選「天問三號火星任務」合作載荷，用於火星大氣成分高精度探測。

關美寶教授和香港青年科創號衛星（圖源：CUHK）

整體來看，香港高校已經形成完整的航天參與鏈條：從深空探測精密載荷、空間站科學儀器，到自研衛星、月面機器人、行星科學光譜儀器，從硬件研製到遙感數據應用，與國家航天局、內地各大航天院所和商業航天企業、國際合作夥伴建立了常態化科研協同，已經擁有一批經過飛行驗證的成熟航天技術成果。

但科研優勢並沒有轉化為商業價值。除了亞洲衛星和亞太衛星這兩張老面孔，香港沒有出現過第三家可持續的本土航天企業。時間彷彿停滯在三十多年前。這樣的反差同樣值得深思。

客觀地說，最近十多年中美商業航天的崛起對香港也有衝擊。內地不少航天企業到香港設立分支機構，意在出海或港股上市，也出現過洲際航天等本土商業航天的嘗試，曾有衛星製造、星座建設等宏大藍圖，但受制於內外諸多因素，最終都未能成長起來。

毋庸諱言，香港存在先天短板：本地缺少完整航天工業基礎，傳統製造業早已外遷，過往航天相關政策以監管約束為主，缺少面向商業航天發展的系統性激勵舉措。但與此同時，香港手握別人難以複製的稟賦：紮實的高校科研底座、成熟發達的國際金融市場、接軌全球的商事法律規則、國際化人才匯聚的優勢、聯通內地與全球的獨特窗口地位。硬件製造並非香港的必答題，科研創新、國際對接、金融法律服務等，恰恰是香港可以大做文章的籌碼。

放眼內地，整個行業近幾年迎來爆發式增長。國內競爭日趨激烈，出海成為必然。國家航天局商業航天行動計劃提出「推動商業航天企業有序出海」。中央政府一貫支持香港發揮自身優勢，助力內地企業揚帆出海。香港在中國商業航天出海過程中具有不可替代的優勢，這已是共識，「香港」也已成為中國商業航天圈的高頻詞。形勢發展倒逼香港重新審視自身定位，香港不能在重大賽道上缺位。

2024年李家超特首的施政報告首次涉及航天，提出將研究簡化申請低軌衛星牌照的審批流程。2025年特首施政報告則除了發牌，還明確政府將推動航天科技發展，支持太空經濟。2026年2月公布的年度財政預算案演詞中再次強調太空經濟，提出物色合適的航天企業來港發展，並要求港交所檢視相關上市規定，便利和吸引更多航天企業來港上市。

今年以來，香港各界對發展商業航天的呼聲日益高漲。香港中華工商總會航空航天專業委員會、香港航天科技產業聯盟、香港商業航天協會相繼成立。立法會科創界議員邱達根多次在報章和公開場合撰文發聲，呼籲發揮香港優勢，對接國家航天項目，規劃商業航天產業路線圖，推動香港建設太空經濟新賽道。此外，各大高校、新民黨、夏利里拉集團等也是香港商業航天的積極推動者。

可以說，從中央政府到香港特區政府，從政界、學界到商界，都已經達成了一個共識，那就是香港發展商業航天，建立中國航天出海橋頭堡，已勢在必行。這是國家戰略需要，也是時代賦予香港的使命。

問題是，該怎麼做？

雖然特首施政報告談到了太空經濟，但只點到為止，香港仍缺乏一個太空經濟的整體規劃藍圖。最近，隨着香港第一個五年規劃列入議事日程，香港商業航天迎來了重要機遇。

7月9日，邱達根議員邀請香港和內地三十餘家高校、研究機構和商業航天企業，召開了香港首個五年規劃太空科技和商業航天專題諮詢會。會上聽取的意見將被提交到特首和政策制定部門，作為制定五年規劃的重要參考。

邱達根議員（右六）和香港航天科技產業聯盟部分會員單位代表合影（右五為港理大於宏宇院長，右一為作者）（圖源：HKATA）

這裏可以和讀者分享一下筆者所了解的諮詢會情況。無獨有偶，會上不少意見和筆者以往文章中對香港商業航天的建議不謀而合。

加強頂層設計，是意見比較集中的議題。在航天科技和太空經濟上，香港目前狀況是各自為政：太空科研經費主要來自政府，但項目由各大學自行規劃，頻譜和牌照管理由通信事務管理辦公室（OFCA）負責並對接中央政府工信部，商業公司自生自滅，航天教育和科普活動則散落在各高校、太空館和各種社團。到目前為止，香港既無航天科創園區，也無航天產業基金，更無本地血統的重大航天項目。解決方案，就是建立一個高級別的太空經濟戰略規劃、資源統籌、監督指導專門機構。用最通俗易懂的說法，就是「香港版航天局」。

作為高度發達、國際化的城市經濟體，國際上小型經濟體可能是比內地城市更適合的借鑑對象。新加坡並無深厚航天基礎，卻設立國家航天局依託自身優勢佈局太空經濟；盧森堡依託金融與法律優勢，成為全球衛星產業的重要樞紐。

這個機構應統籌香港太空科技與商業航天產業整體發展，制定戰略規劃和產業政策，對內打通創新科技、財政、教育等多個政府部門，形成跨部門協同；對外作為對接國家航天局的常態化窗口，同時承擔國際航天合作對接職能，結束過去產業資源分散、各部門分頭行事的局面，把香港的科研、資本、專業服務力量擰成一股繩。

在未來「香港航天局」規劃統籌下，可以落地一系列具體工作。下面是部分建議。

● 推動高校航天研究向縱深發展。持續支持香港各大高校參與國家重大航天工程，爭取更多國家級航天科研項目落戶香港，打通高校成果從原型到產業化的轉化通道。

● 每年舉辦「香港國際太空經濟峯會」，邀請各國航天局官員、商業航天企業領袖、頂尖科研學者齊聚香港，探討全球太空經濟趨勢、監管創新、投資機會、外空規則等議題。

● 優化現行引進人才機制，吸引領軍人才及研究團隊來港長期發展。

● 深度融入大灣區產業生態。構建 「港研原型、內地產測轉化」 的互補產業鏈，香港聚焦高增值航天研發設計，借大灣區製造補齊硬件短板，強化產業協同。

● 放大香港太空機器人科研積累，佈局在軌維護、太空碎片清理等前沿應用。

● 佈局太空應用賽道，探索謀劃建設香港本土低軌衛星星座。

● 依託香港跨境數據流通的制度優勢，建設太空數據平台，搭建衛星遙感、導航、通信數據的登記、估值、交易機制。

● 與國家航天局合作共建香港衛星運控中心、地面接收站，降低商業航天企業落地門檻。

● 打造全球太空金融中心。優化上市規則適配商業航天企業，拓展航天專屬保險、太空資產金融工具與登記質押機制，引導各類資本入局，構築商業航天資本樞紐。

● 提供航天涉外合規與仲裁服務。發揮香港普通法優勢，完善太空資產、數據跨境、太空責任、碎片治理商業規則，支撐內地航天出海，助力我國參與國際太空規則制定。

結尾

回望歷史，香港曾在商業航天領域寫下濃墨重彩的一筆。放眼當下，國家大力發展商業航天，太空經濟迎來爆發前夜，香港擁有天時、地利、人和。有國家戰略的宏大背景，有高校紮實的科研底子，有金融法律專業服務的硬核實力，有聯通世界的獨特地位，香港完全有條件重新站上全球商業航天的舞台。

海風吹拂了五千年，東方之珠迴歸祖國也已經快三十年，但香港和內地的融合依然任重道遠。太空經濟需要深度融入內地航天產業生態，同時引領中國航天融入世界，最終融入星辰大海。這，無疑是香港的歷史機遇。