路透8月27日 - 澳大利亞澳洲航空（Qantas Airways） QAN.AX 周四表示，鑑於維護成本上升且機隊中將引入更新、更高效的機型，該公司將從2028年年中開始逐步退役其10架空客A380超級巨無霸客機 (link)，這比原計劃提前了四年。

澳洲航空國際及貨運業務首席執行官華萊士（Cam Wallace）向分析師表示，由於A380自2021年起已停產，且面臨日益嚴峻的供應鏈限制，維持這些飛機的運營正變得越來越昂貴和複雜。

以下是關於這款全球最大客機的關鍵信息：

超級巨無霸

• 空客 AIR.PA 研發了這款四引擎A380，旨在挑戰波音747 BA.N 在遠程航線市場的霸主地位。

• 這款全尺寸雙層客機可在兩層甲板上搭載多達853名乘客。

• 該機型於2007年由新加坡航空 SIAL.SI 投入商業運營。

• 在主要客戶阿聯酋航空取消了一筆大額訂單後，空客於 2021 年停止生產，此前共交付了 251 架 A380。

• A380高昂的燃油和維護成本，加上難以持續填滿500多個座位，限制了它對海灣地區以外大多數航空公司的吸引力。

• 波音787和空客A350等更高效的雙引擎寬體客機進一步削弱了其經濟效益，而新冠疫情導致全球幾乎所有A380機隊停飛，則加速了其衰落。

• 根據空客7月份的數據，在已交付的251架A380中，仍有196架在服役。

已退役或計劃退役A380的航空公司：

• 法國航空 AIRF.PA：於2020年退役了其10架A380機隊，由於疫情導致國際旅行停滯，該航空公司將原定於2022年進行的淘汰計劃提前實施。

• 中國南方航空 600029.SS：在疫情期間大部分時間都維持了A380的運營，最終於2022年底退役了其5架A380。

• 馬來西亞航空：於2023年退役了其6架A380客機。

• 澳洲航空（Qantas）：將於2028年年中開始退役其10架A380，此舉預計將在2028財年至2031財年間帶來約3億澳元（2.1534億美元）的淨現金流收益，主要源於節省了維護成本。

• 在疫情期間，隨着國際旅行的驟減，澳洲航空將其A380機隊停飛了500多天，這些飛機被長期存放在加利福尼亞和阿布扎比。

• 空客數據顯示，近年來縮減A380機隊的其他航空公司還包括泰國航空 THAI.BK、德國漢莎航空 LHAG.DE、大韓航空 003490.KS、新加坡航空和卡塔爾航空。

當前運營商

• 阿聯酋航空是最大的A380運營商，目前機隊規模為116架，佔 迄今交付的所有A380總數的近一半。

• 新加坡航空和英國航空各運營12架A380，是除阿聯酋航空之外的最大運營商。

• 漢莎航空、卡塔爾航空和阿提哈德航空各運營8架A380。

• 大韓航空、韓亞航空 020560.KS 和日本的全日空 9202.T 也運營該機型。

• 阿聯酋航空計劃將A380的運營延續至2040年代，而其他運營商預計將在2030年代初期逐步淘汰該機型。