氣候變化正從多個維度衝擊全球能源系統，科學家警告，政策制定者和企業對這一威脅的關注遠遠不夠。

巴拿馬運河因降雨不足削減每日過境船隻數量，水母群迫使核電站停堆，歐洲內河干旱推高航運成本——今夏一系列極端天氣事件接連衝擊全球能源供應鏈。科學家指出，隨着人為溫室氣體排放加劇極端天氣的頻率與強度，並與厄爾尼諾等自然現象疊加，氣候變化對能源安全的威脅已是當下危機，而非遙遠風險。

與此同時，全球海洋表面平均溫度本周創下21.1攝氏度的歷史紀錄，歐盟過去44年間因極端天氣造成的經濟損失高達8220億歐元，其中四分之一發生在過去四年。儘管如此，尤其在美國，政策制定者和媒體對氣候威脅的關注程度，仍遠遜於對地緣衝突引發的能源安全問題的重視。

巴拿馬運河是全球貿易的關鍵動脈，承載全球海運貿易量的逾3%。巴拿馬運河管理局上周宣佈，自9月15日起將每日過境船隻數量從36艘削減至32艘，原因是降雨量持續低於正常水平，運河依賴淡水維持船閘運作的機制正面臨嚴峻壓力。部分氣候科學家將當前這輪厄爾尼諾稱為"超級厄爾尼諾"，認為其強度史所罕見。

此前，運河管理局上月已出台限制措施，強制船隻減載以應對水位下降。過境費用隨之急劇攀升——8月初經由運河常用船閘通行的每日競拍價格平均約為110萬美元，是去年同期均價的逾16倍。上周，一艘空載天然氣超級油輪為通過運河支付了高達460萬美元的費用。

額外的過境成本最終將傳導至終端消費者。航運巨頭MSC本月宣佈，自9月起將45英尺集裝箱的巴拿馬運河附加費提升至376美元。

極端高溫正以兩種方式直接威脅核能發電。其一，河流及海水溫度升高迫使電站停堆——法國電力集團EDF今夏多次以預防為由暫時關閉數座核反應堆，因相關水溫已超過旨在保護野生動植物的監管上限。

其二，海洋表面溫度創歷史高位，也為大規模水母潮的形成創造了條件。據哥白尼氣候變化服務中心專家，全球海洋表面平均溫度本周達到21.1攝氏度的紀錄水平。8月初，法國格拉沃利訥核電站三座反應堆因水母堵塞冷卻泵系統而被迫停機——而就在整整一年前，同一電站曾因水母潮停堆，促使當局隨後部署漁船和攝像設備防範重演，但仍未能避免此次停堆。

巴拿馬並非孤例。據英國《金融時報》報道，歐洲旱情同樣導致萊茵河水位驟降，令德國重工業運輸受到嚴重影響。萊茵河是服務德國工業的關鍵水路，駁船運抵科隆、杜伊斯堡、法蘭克福和卡爾斯魯厄的運費已升至2012年以來的最高水平。

歐洲環境署數據顯示，1980年至2024年間，極端天氣和氣候事件給歐盟造成的經濟損失達8220億歐元，其中四分之一集中發生在過去四年。

儘管極端天氣帶來的威脅證據日益充分，科學家指出，政界、企業界和媒體——尤其是美國——對氣候變化的關注程度，遠不及對地緣衝突引發的能源安全威脅。

"眼前的危機，如伊朗戰爭，幾乎總能獲得比氣候變化更多的媒體關注，儘管後者的威脅規模更大、影響更為深遠，"賓夕法尼亞大學地球與環境科學系教授Michael Mann表示，"氣候變化實際上是一場迫在眉睫的急性威脅，但從未能以這種方式被呈現出來。"

Mann認為，俄烏衝突和伊朗戰爭本身，恰恰是世界過度依賴化石燃料的症狀，也是加速能源轉型的最有力論據。

特朗普政府持續加大對油氣的押注，儘管夏威夷和加利福尼亞州的災難性山火仍歷歷在目。然而，歐洲和部分亞洲國家的政策制定者已發出更為積極的信號，暗示當前危機或可成為加速能源轉型的催化劑。

今年4月，布魯塞爾發布"AccelerateEU"政策藍圖，涵蓋逾40項推進清潔本土能源轉型的行動措施。5月，來自歐洲和東南亞的政策制定者在菲律賓舉行會議，承諾在綠色轉型領域開展合作。

環境保護組織Environmental Defense Fund能源業務高級副總裁Mark Brownstein表示：

"這個夏天發生的一切再次證明，歐洲大陸的能源安全，不可能僅靠加大化石燃料生產或保障化石燃料供應來實現。"

但他同時警告，企業界在AI驅動能源需求激增的背景下，已在悄然收縮此前的氣候承諾。"油氣行業和超大規模數據中心運營商越來越多地在呼籲，我們別無選擇，只能生產和消耗更多化石燃料……但這條路既不通向能源安全，也不通向經濟繁榮。"