受中東地緣衝突持續影響，全球航運市場運價與船價維持高位，航運板塊正吸引越來越多的長期機構投資者。資產管理機構表示，養老基金及大型機構投資者對硬資產配置的需求顯著上升，航運資產成為關注重點。

　　倫敦航運資產管理公司Tufton Investment Management首席執行官尼古拉斯·蒂羅加拉斯表示，過去兩個季度與投資者的會面中，參會方均增加了在該公司的持股比例。私人信貸機構Hayfin海事業務負責人安德烈亞斯·波夫爾森指出，投資者已認識到航運作為與全球貿易緊密關聯的現金流硬資產的價值，部分此前佈局航空和房地產的資金正轉向航運領域。Hayfin目前正募集新一期海事基金，目標孖展額較上一期6.2億美元翻倍。

　　此輪投資熱情升溫的另一驅動因素在於，機構投資者尋求與人工智能熱潮無關的「硬資產、低折舊」配置標的。儘管此前船東預期今年新船大量交付將帶來行業周期下行，但霍爾木茲海峽事實性關閉及紅海航線持續受阻迫使船舶繞行，船隊在途時間延長，運力供給趨緊。各細分航運板塊運價及資產價格均維持或接近歷史高位，業內人士預計中東衝突若持續，這一趨勢仍將延續。

　　專注於油輪運價的交易所交易基金Breakwave Tanker Shipping今年淨值已上漲逾23倍。海事數據公司Veson Nautical數據顯示，美英投資機構對上市航運公司的股權投資規模與去年持平，去年該數據曾創20年新高。

　　不過，亦有市場人士提示風險。有航運資產管理者指出，機構資金在當前市場高點入場，儘管船東認為戰後重建及石油補庫需求將支撐運價高位運行，但下行風險可能大於上行空間。蒂羅加拉斯則對幹散貨船市場持樂觀態度，認為「遠未觸及頂部」。

　　各類船舶資產價格尤其是油輪價格已接近2008年創下的歷史高位。Veson Nautical副總監奧利維亞·沃特金斯表示，租船市場超高收益是推動船價上漲的重要因素之一，船東在租船市場的豐厚回報使其能在數年內收回購船成本。

　　資產管理機構積極下場購船。Hayfin今年已訂購七艘成品油輪和兩艘液化天然氣運輸船。據定價機構阿格斯報道，摩根大通資產管理公司已訂購至少八艘超大型油輪，總價值約12.6億美元，並保留兩艘選擇權。