Allison Lampert

路透9月4日 - 據Acron Technologies公司首席執行官透露，一些航空公司並未等待美國法律強制要求，便已着手為飛機加裝額外系統以防止空中相撞。該公司專門為空客 AIR.PA 單通道客機提供該設備的改裝服務。

Acron公司首席執行官艾倫·克勞福德周四表示，該公司已為美國航空的 AAL.O 單通道空客飛機配備了「自動相關監視廣播（ADS-B In）」平台，目前正與大多數美國航空公司進行洽談，預計年底前將獲得另一筆訂單。

2025年1月，美國航空公司一架支線客機與一架美國陸軍「黑鷹」直升機發生空難 (link)，造成67人遇難。此後，美國立法者正在權衡兩項立法方案 (link)，這些方案可能要求安裝ADS-B In系統，以防止空中相撞。

「我不認為業界會坐等最終從立法層面通過什麼法案，」克勞福德表示。

「目前我們正在積極進行磋商，客戶表示希望在今年年底前下單，但情況總是難以預料。」

雖然美國商用客機必須配備ADS-B Out系統以傳輸自身位置，但ADS-B In是一項可選的航空技術，它允許飛機在駕駛艙內接收來自其他飛機的實時空中交通廣播。

美國航空公司飛行員協會表示，支持國會強制要求安裝ADS-B In系統，以提高飛行員的態勢感知能力，並協助預防空中相撞事故。

美國安全機構已對多起 (link) 險些相撞事件展開調查。

其他技術預計將在2026年底前取得進展，其中霍尼韋爾航空航天公司（Honeywell Aerospace）的 HONA.O SURF-A——一款旨在防止跑道碰撞的駕駛艙安全軟件 (link) ——預計將於今年晚些時候獲得認證。

不過，一位業內人士表示，一些美國航空公司更傾向於等待相關立法出台後再投資新技術，以免日後為滿足法律要求而面臨可能產生的額外成本。

克勞福德表示，為飛機加裝ADS-B In的成本在數萬美元左右。

美聯航 UAL.O 曾表示，其新交付的寬體飛機將配備ADS-B In系統。該航空公司稱，正與美國聯邦航空管理局及其他相關方合作，為其他機型獲取該服務。

達美航空 DAL.N 將置評請求轉交給了美國航空公司行業組織「美國航空公司協會」（Airlines for America），但該組織尚未立即作出回應。