智通財經APP獲悉，9月3日，乘聯分會發布周度車市掃描。8月1-31日，全國乘用車市場零售162.6萬輛，按年去年8月同期下降19%，較上月同期增長11%，今年以來乘用車累計零售1179.9萬輛，按年下降20%；8月1-31日，全國乘用車廠商批發236.9萬輛，按年去年8月同期下降5%，較上月同期增長5%，今年以來乘用車累計批發1,717.9萬輛，按年下降5%。

初步統計：8月1-31日，全國乘用車新能源市場零售106.9萬輛，按年去年8月同期下降4%，較上月同期增長12%，今年以來乘用車新能源市場累計零售673.7萬輛，按年去年8月同期下降11%；8月1-31日，全國乘用車廠商新能源批發150.6萬輛，按年去年8月同期增長16%，較上月同期增長4%，今年以來乘用車廠商新能源批發累計975.4萬輛，按年增長9%。

滲透率：8月1-31日，全國乘用車市場新能源零售滲透率65.7%；8月1-31日，全國乘用車廠商新能源批發滲透率63.6%。

生產：8月第一至四周，全國純燃料輕型車生產40.6萬輛，按年去年8月同期下降56%，較上月同期下降4%；8月第一至四周混合動力與插混總體生產38.6萬輛，按年去年8月同期下降17%，較上月同期增長4%。

2026年8月全國乘用車市場零售銷量走勢 

8月第一周全國乘用車市場日均零售3.5萬輛，按年去年8月同期下降22%，較上月同期下降3%。

8月第二周全國乘用車市場日均零售4.4萬輛，按年去年8月同期下降22%，較上月同期增長2%。

8月第三周全國乘用車市場日均零售4.7萬輛，按年去年8月同期下降22%，較上月同期下降4%。

8月第四周全國乘用車市場日均零售8.4萬輛，按年去年8月同期下降15%，較上月同期增長37%。

初步統計：8月1-31日，全國乘用車市場零售162.6萬輛，按年去年8月同期下19%，較上月同期增長11%；今年以來乘用車累計零售1,179.9萬輛，按年下降20%。

近期終端市場回暖節奏平緩，多重宏觀與行業因素交織塑造了市場低位平穩格局。受霍爾木茲海峽通航受阻影響，7月國際油價震盪上行，國內成品油價格兩輪累計上調近985元/噸，大幅抬升燃油車用車、養車成本，持續壓制用戶燃油車購買意願，傳統燃油車需求持續走弱。近期新能源車價格平穩，消費觀望心態濃重。隨着8月中下旬開學季的到來，購車消費有明顯改善，小型電動車雖然新品少，但市場需求旺，加之以舊換新補貼的資金充沛，目標壓力逐步加大，各地政策逐步寬鬆，逐步拉動車市改善加快。

8月車市處於底部蓄力修復階段，隨着各項穩消費政策逐步落地，疊加基數逐步改善，乘用車市場降幅將穩步收窄，行業正式進入價值驅動、結構優化的成熟發展階段，為傳統「金九銀十」行情鋪墊蓄力。

2026年8全國乘用車廠商批發銷量走勢

8月第一周全國乘用車廠商日均批發3.1萬輛，按年去年8月同期下降24%，較上月同期增長2%。

8月第二周全國乘用車廠商日均批發4.4萬輛，按年去年8月同期下降26%，較上月同期下降3%。

8月第三周全國乘用車廠商日均批發6.1萬輛，按年去年8月同期下降13%，較上月同期增長7%。

8月第四周全國乘用車廠商日均批發17.0萬輛，按年去年8月同期增長12%，較上月同期增長7%。

初步統計：8月1-31日，全國乘用車廠商批發236.9萬輛，按年去年同期下降5%，較上月同期增長5%；今年以來乘用車累計批發1,717.9萬輛，按年下降5%。

最新宏觀數據顯示國內消費與製造業景氣偏弱，直接約束車市復甦力度。7月CPI按年上漲0.5%、按月微降0.1%，按年漲幅較上月顯著回落0.5個百分點，反映終端內需動力不足；PPI按年上漲3.5%、按月下降0.7%，上游成本邊際緩解但傳導滯後；PMI回落至49.2%，製造業景氣度下行，疊加居民消費信心謹慎，汽車大額消費觀望情緒濃厚，導致車市整體增長乏力。

由於近期市場壓力較大，主力廠商8月初高溫假放假較多，燃油車市場去年火爆，今年受高油價衝擊大，月初的廠商燃油車出貨速度慢，但後期出口數據匯入的增長較好。今年部分區域局部洪澇災害帶來終端客流與銷量的損失，月底成都車展大量新車密集上市，車市熱度稍有回升。

2026年1-7月中國佔世界汽車份額31%

根據世界汽車組織統計數據，全球汽車生產不斷增長，2025年達到9，638萬輛，較2024年的9,272萬輛增長4%，中國佔世界生產份額36%。根據我們統計2025年全球汽車銷量9,689萬輛，按年增長6%。2026年7月世界汽車銷量達到824萬輛，按年增長5%。2026年1-7月世界汽車銷量達到5,611萬輛，按年增長3%。

隨着美國、中國車市的年初相對負增長，2026年1-7月世界車市銷量增長不強。2025年中國達到世界汽車的35.4%份額；2026年初的中國份額31.4%。2026年初，中國汽車銷量下滑較大，隨着政策補貼促進中國商用車走強，7月份額回升到32.1%。年初較低是入門級銷量萎縮因素的異常體現，乘用車弱、商用車強，出口暴增。期待能有改善低端收入和減少抑制低端消費政策，隨着政策刺激效果逐步恢復顯現，預計未來中國車市逐步走強。

2026年1-7月的全球汽車銷量增長3%，其中中國汽車銷量下降4%，美國銷量下降3%，印度汽車市場銷量增長19%，泰國汽車市場增長14%，俄羅斯市場銷量增長8%，越南增長29%。新興市場拉動市場表現較好。

東升西降，除了豐田、現代起亞、鈴木和塔塔等，其它國際品牌份額2026年出現較大幅下滑。相對於2019年的中國自主品牌全面提升世界份額。吉利、比亞迪、奇瑞、上汽、長安等自主表現較強。除了鈴木等印度市場較好的因素促進，其它國際品牌份額出現全面較大的下滑。

2026年1-7月汽車行業利潤率3.6%

2026年1-7月，面對國際環境複雜演變和國內轉型壓力等多重挑戰，國民經濟開局良好、質效提升，裝備製造業和高技術製造業利潤快速增長，原材料製造業利潤兩位數增長，為全年經濟平穩運行奠定堅實基礎。2026年7月汽車生產253萬輛，按年持平；新能源汽車生產155萬輛，按年增長30%，滲透率61%；燃油車生產98萬輛，按年下降27%。2026年7月汽車行業收入8,887億元，按年增長8.3%；成本7,957億元，增長10%；利潤209億元，按年下降28%；汽車行業利潤率2.4%。2026年1-7月汽車生產1,761萬輛，按年下降3%；新能源汽車生產895萬輛，按年增長10%，滲透率51%；燃油車生產867萬輛，按年下降14%。2026年1-7月汽車行業收入60,780億元，按年增長2.7%；成本54,058億元，增長3.8%；利潤2,162億元，按年下降20%；汽車行業利潤率3.6%，相對於下游工業企業利潤率6.5%的平均水平，汽車行業仍偏低。

2026年各地大力度推動「兩新」政策落地實施，逐步有效釋放內需活力，但汽車行業效益改善明顯落後其它消費品。隨着國家反內卷工作持續推進，汽車行業受上游擠壓嚴重，價格問題嚴重，油價暴漲，有色金屬、半導體利潤暴增，終端用戶購車觀望心態嚴重，車企運行壓力持續加大，高質量發展受到上游的巨大沖擊。

2026年1-7月中國佔世界新能源車份額62%

2026年1-7月世界汽車銷量達到5,611萬輛，新能源汽車達到1,352萬輛。2026年1-7月新能源車份額達到24.1%，其中純電動車的佔比達到16.8%，插電混動達到7.3%的汽車比例。混合動力達到8.1%的表現優秀。

由於歐洲新能源走勢大幅回暖，因此海外其他國家新能源車7月銷售78萬輛增長29%；海外新能源車1-7月銷量511萬輛、增速達到30%，接近於前兩年平均水平。其中美國新能源車2026年7月銷量10.4萬輛按年下降37%，1-7月美國新能源車銷量71萬，降低29%。歐洲新能源乘用車2025年銷量386萬輛，較去年同期增量96萬輛，增長33%。初步統計歐洲新能源乘用車7月41萬輛按年增長38%，2026年1-7月279萬輛按年增長34%。

世界新能源車滲透率總體呈現快速提升趨勢，2022年已經達到13.1%水平，2023年達到15.9%，2024年達到19.5%，2025年滲透率達到23.6%。2026年世界新能源車滲透率24.1%，其中，德國達到32.6%，挪威達到81%，英國35%，而美國僅有7%，日本僅有4%，因此世界新能源發展的不均衡性極為明顯。2025年中國新能源乘用車世界份額68.3%；2026年1-7月中國新能源乘用車世界份額達到62%，2026年7月達到65.3%的較好水平。2026年中國在世界純電動車市場份額58%，年初因素的中國純電動車表現暫時較差，7月達到62%。2025年中國在世界插電混動份額達到76.4%的超高水平，2026年中國在世界插電混動份額達到71%的高水平，7月達到74%，中國在世界插電混動市場呈現超強的表現。

2025年自主新能源乘用車海外市場銷量份額達到15.8%，提升較大。2026年自主新能源乘用車海外市場銷量份額大幅提升，7月達到28%，進一步大幅躍升。