營收54.38億元，按年增長71.4%；

淨利潤3.72億元，按年增長68.6%；

總出貨量13.01GWh，按年增長66.1%；

經營活動現金流量淨額6.40億元，上年同期為淨流出1.26億元。

這是正力新能交出的最新成績單。對於一家正處於成長期的電池企業而言，這組數據不僅體現了增長速度，也體現了規模擴張的質量底色。

比高增長數字更值得關注的，是背後的結構變化：動力電池基本盤繼續擴大，儲能走向規模銷售，航空、鈉電等新場景逐步兌現；與此同時，正力新能把「AI+製造」嵌入生產和質量管理，持續提升生產效率、產品品質和交付能力。

一、裝機升至第五，加固動力電池基本盤

動力電池仍是正力新能最重要的業務底座。

2026年上半年，公司動力電池收入45.77億元，按年增長53.3%，出貨量達到11.13GWh，佔公司總收入的84.2%。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，公司在國內新能源乘用車市場的裝機量排名由去年同期第七升至第五。

對動力電池企業來說，裝機排名上升並不只是多賣了一些電芯。電池從定點到裝車，要經歷開發、驗證和量產爬坡，進入供應體系後還要接受質量、成本和交付的持續考覈。因此，從第七升至第五，反映的是客戶項目放量和供應份額提升，也是公司規模交付能力的一次驗證。

目前，正力新能的客戶覆蓋一汽紅旗、廣汽傳祺、零跑汽車、上汽智己、上汽通用五菱、上汽通用、廣汽豐田、大衆等企業，橫跨央國企、造車新勢力和跨國車企。

公司還在打開新空間。通過電池隨整車間接出口及KD件出口，上半年間接出口業務收入約佔營業收入的14%。

當然，規模和份額快速提升，並不意味着各項經營指標會在同一時間完全同步。上半年，公司毛利為6.80億元，按年增長19.6%；綜合毛利率為12.5%，較上年同期有所下降。這一變化主要受到兩方面階段性因素影響。

一方面，在行業競爭帶來產品價格壓力的背景下，上游原材料成本上行進一步壓縮了利潤空間，因而對報告期毛利率形成階段性影響。

另一方面，公司新增產能正處於爬坡階段。新產線投產初期，產量和產能利用率需要逐步提升，但設備折舊、人員配置、能源消耗等生產要素已經開始投入，固定成本尚未得到充分攤薄。

綜合來看，收入、出貨量和裝機份額的同步提升表明，正力新能正在把前期投入轉化為實際交付和市場位置，規模基礎得到進一步夯實。

二、儲能開始放量，多場景電動化打開新增長空間

如果說動力電池構成了正力新能當前的規模基礎，那麼儲能和其他業務回答的，則是未來增長從哪裏來。

上半年，正力新能儲能電池收入5.92億元，按年增長799.1%；包括儲能系統及其他業務在內的收入達到8.62億元，按年增長361.4%，收入佔比由5.9%提升至15.8%。從收入體量和增速看，儲能已經不再停留在產品發布和客戶驗證階段，而是開始成為動力電池之外最明確的業務增量。

儲能收入的躍升，背後是產品矩陣從成熟產品向更多細分場景延伸。

公司已經量產交付314Ah電芯，並計劃在下半年推動235Ah和588Ah產品形成規模銷售；面向10小時以上的長時儲能，1,400Ah+和2,700Ah+樣品已於上半年完成試製下線。針對AIDC等高功率場景，公司還開發了支持瞬時12C、持續10C放電的85Ah儲能電芯。

不同儲能場景對容量、循環壽命、功率和系統成本的要求各異。正力新能通過從100Ah到2,700Ah+的產品矩陣，覆蓋戶儲、工商儲、大型儲能、長時儲能及AIDC等需求。

從動力電池向儲能延伸，對電池企業而言並非簡單增加一個產品類別，而是將材料、電芯設計、製造和系統集成能力複製到新的應用場景。

產品矩陣之外，客戶合作也在同步推進。正力新能已與德業股份、豐田等客戶開展合作，包括固德威在內的其他客戶也在商務接洽中。伴隨235Ah、588Ah等產品進入規模銷售階段，儲能業務有望進一步提升其在公司收入結構中的重要性。

如果說儲能代表的是公司將成熟電池能力複製到更大市場，那麼航空電池體現的，則是其向更高安全標準和更高性能要求的場景延伸。

正力新能是行業首家取得AS9100D航空航天質量管理體系認證證書的動力電池企業，相關航空電池產品已取得民航局適航認證，並完成電動固定翼載人飛機兩座機型電池包系統的批量供貨，同時簽訂四座固定翼機型獨家定點開發協議，新增一個多旋翼機型項目定點。公司圓柱航空電池能量密度已達到330Wh/kg，並繼續開發350Wh/kg和370Wh/kg以上產品。

航空業務的意義不能只用當期收入衡量。航空領域對安全、重量、功率和可靠性的要求更嚴苛，適航認證和批量交付經驗能夠反向增強公司在動力電池及其他高端場景中的客戶信任。

沿着多場景電動化的方向，公司還把技術佈局延伸到鈉電和固態電池。上半年，鈉離子電池收入1,510萬元，按年增長276.6%，產品主要出口歐盟並應用於AIDC、削峯填谷等場景；百兆瓦時級固態電池中試線預計於下半年建成。

可以看到，正力新能正在形成覆蓋當期增長、場景延伸和前沿儲備的多層次產品佈局。

三、從製造到「智造」，為規模與場景擴張築牢品質底座

業務邊界越寬、交付規模越大，對製造能力的要求也就越高。隨着動力和儲能業務放量、航空電池進入批量交付，如何讓不同技術路線和產品規格保持穩定品質，成為承接多場景增長的關鍵。材料體系決定電池性能上限，量產一致性則決定技術能否轉化為商業價值，這正是智能製造的用武之地。

正力新能將自身製造體系概括為「納米級材料、微米級製造、醫療級檢測」，並以「三即製造」打通生產鏈路——物流即工位、工位即製造、製造即質檢。與之配套的，是設備可靠度、產品健康度、人員熟練度「三度管理」，以及不良品不生產、不流轉、不流出的「三不目標」。

這些體系最終指向同一件事：把質量控制前移到製造過程，而不是等到產品下線後再篩選問題。

在質量檢測環節，公司持續提高AI視覺覆蓋率，利用多分區、多光源圖像重構技術強化瑕疵特徵，對過去難以穩定識別的極片氣泡、陶瓷區域缺陷等問題提高檢出能力。其價值在於更早發現微小異常，降低缺陷在後續工序中被放大的概率，也減少批量性質量風險。

AI的應用還在向設備、生產和組織管理延伸。基於力位混合控制的EOL自動插拔技術已經用於量產；利用視覺引導機器人進行柔性抓取和堆垛的自動分組打包設備完成驗證；基於機器學習的設備故障預測、故障推薦智能體已經量產並着手推廣。公司還利用大模型建設專業知識庫和人才培養平台，並藉助AI編程將軟件開發效率提升50%以上。

此外，正力新能還在推動整條產線向柔性化、智能化升級。

公司正在建設兼顧動力與儲能電池製造的柔性高速產線，並計劃通過中央控制系統自動分析生產節拍損失、產能瓶頸和故障類型，讓生產管理從「人找數據」轉向「數據找人」。公司預計，新建產線效率將向單線30ppm以上、「一拖二」60ppm以上演進，以適配更多客戶和不同產品的交付需求。

智造升級還體現在生產方式的綠色化。報告期內，正力新能獲得「國家級綠色工廠」稱號。對電池企業而言，綠色製造不只是一項品牌榮譽。隨着主機廠和海外客戶對供應鏈碳管理、能源利用效率及生產合規提出更高要求，綠色生產能力也在逐漸成為服務頭部客戶、參與全球競爭的基礎能力。

從這個角度看，「智造」對正力新能的意義，不只是建設更自動化的工廠，而是將質量一致性、產能彈性和生產效率沉澱為可以跨產品、跨場景複製的製造能力，並由此支撐其「航空級安全、車規級應用」的品質定位。

四、結語

電池行業的上半場，是產能、成本和客戶的爭奪；進入新的競爭階段，決定企業增長上限的，將是能否把經過驗證的技術與製造能力複製到更多應用場景。

正力新能這份半年報的價值，不只在於營收、出貨量和裝機排名的提升，更在於動力電池的規模基礎、儲能與航空的業務增量，以及智能製造的品質底座開始形成協同。

由此，公司的增長邏輯正從單一產品放量，轉向客戶、技術、製造與應用場景的共同擴張。