智通財經APP獲悉，全球網約車與配送服務領軍者優步科技公司(UBER.US)在美東時間周三宣佈計劃裁減約10%的員工，以精簡管理層級並削減成本，為優步近期規劃的「完全無人AI自動化系統(以Robotaxi和無人機配送為代表)+全球配送服務平台」增長宏圖鋪平道路。

優步首席執行官達拉·卡斯羅薩西在致員工們的內部電子郵件中寫道：「我們今天作出的調整旨在實現兩件事：讓優步變得更精簡、更迅速，並為投資我們的未來創造更大的空間。」這包括公司此前提出的一些重要計劃，即未來數年向完全自動駕駛出租汽車(即Robotaxi)領域與自動配送投入超過100億美元。

這家網約車公司的股價在透露裁員計劃之後上漲近2%。優步拒絕就裁員的具體人數發表評論。根據一份年度申報文件，截至2025年年底，該公司約有34,000名員工。

力求變得「更精簡、決策進程更迅速」

優步是最新一家通過壓縮管理層級或者扁平化模式管理來加快決策速度和提升效率的公司。谷歌等科技巨頭們近年來也採取了類似的緊縮性質裁員措施。

卡斯羅薩西並未將此次裁員歸因於人工智能，而前沿人工智能技術加速滲透一直是近期科技行業裁員潮背後的原因之一。

此次調整包括：將僅有一至兩名直屬下屬的小型團隊數量削減近一半，並將與首席執行官相隔七個層級的員工人數削減20%。卡斯羅薩西表示，以優步目前的規模而言，公司已經不再適合採用其中許多冗餘的組織架構。

優步還將合併更多經營團隊，並把更多員工集中到紐約和舊金山等樞紐辦公地點。卡斯羅薩西表示，公司將允許約1%的員工繼續遠程辦公。

他表示：「更精簡的組織意味着更清晰的責任歸屬、更迅速的決策，以及將更多時間用於產品建設，而非協調溝通。」

從網約車巨頭轉型為「AI自動化帝國」?

結合優步前段時間拋出的「完全無人自動化系統(以Robotaxi和無人機配送為代表)+全球配送服務平台」宏圖，優步此次裁員更接近一次面向Robotaxi時代的組織與資本重構，而非傳統意義上的需求惡化型收縮。

自動駕駛出租車解決的是人員出行，自動配送解決的是商品移動;兩者底層都依賴高頻訂單調度、路徑規劃、供需匹配、定價系統、車隊/機器人運營、城市級監管接口和本地履約網絡。優步近年已重新加速自動駕駛生態佈局，推出自動駕駛解決方案業務，並與 Nuro、Lucid、Rivian、MOIA、Hertz等夥伴推進無人出租車、自動駕駛車隊運營和配送場景;優步在官方聲明中也明確把自動駕駛汽車、人行道配送機器人和無人機視為Uber Eats 未來降低配送成本以及無人載運模式的最核心方式。

該公司計劃未來數年向自動駕駛汽車投入超過100億美元，因此需要壓縮冗餘管理層、縮短決策鏈條並提高自由現金流的戰略承載能力;股價上漲近2%，表明市場初步認可這種「削減組織成本、增加未來技術投資」的資源再配置邏輯。

在特斯拉加速推進自動駕駛與Robotaxi商業化的背景下，優步面臨的核心競爭已從傳統網約車規模擴張，轉向自動駕駛車隊的接入速度、運營效率和單位里程經濟性。與特斯拉軟硬件垂直整合的模式不同，優步更有可能依託用戶流量、訂單調度、支付體系和全球運營網絡，成為連接多家Robotaxi自動駕駛汽車提供商與乘客需求的Robotaxi超級聚合平台。

這輪裁員並非卡斯羅薩西將人員縮減直接歸因於人工智能，而是優步為自動駕駛競爭主動釋放投資能力。短期看，扁平化有利於降低費用和改善經營槓桿;長期能否轉化為估值上行，則取決於超過100億美元的投入能否帶來規模化Robotaxi與自動配送機器人、無人機等優步自動化配送資源供給，並在自動駕駛壓低司機成本的同時，為優步創造可持續的平台利潤。

多重跡象顯示，優步在Robotaxi領域的佈局步伐近期全面提速。此前在今年早些時候，歐洲豪車領軍者梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)與英偉達(NVDA.US)、優步科技公司重磅宣佈一項三方重大合作項目。

在這一三方項目中，英偉達將攜手奔馳、優步建設Robotaxi生態，意味着全球Robotaxi(完全無人自動駕駛出租車)參與者陣容可謂進一步擴大。據了解，三方將合作打造一個覆蓋全球的Robotaxi大型平台，該平台將使用梅賽德斯-奔馳的全新S級車型、英偉達AI算力體系的自動駕駛硬件與軟件堆棧，以及優步的大型網約車網絡，在全球主要市場提供無人駕駛出行服務。