受戰爭以及美國海上封鎖加劇燃料供應短缺，伊朗政府艱難應對能源危機，決定上調部分汽油價格。這項舉措不受民衆歡迎，還存在進一步加劇本已高企通脹的風險。

　　伊朗燃油享受高額補貼，屬於全球油價最低的國家之列。車主每人享有110升汽油配額，配額內油價為每升3萬里亞爾（摺合0.022美元）及以下。

　　不過，政府發言人法特梅・穆哈傑拉尼宣佈，汽油配額政策維持不變，但自周二起，超出配額部分的汽油價格將翻倍，從當前每升5萬里亞爾上調至10萬里亞爾。

　　穆哈傑拉尼表示，「消費增長以及供需失衡」使得漲價勢在必行，並稱「本次漲價帶來的全部收入都將用於保障民生」。

　　儘管伊朗擁有規模龐大的油氣儲備，但受煉油能力有限、公共交通衰敗、燃油低效汽車保有量大帶來的過度消費等因素影響，近些年該國不得不進口汽油填補供需缺口。

　　自2月份美以衝突爆發之後，局勢變得尤為嚴峻。衝突初期，石油與石化基礎設施遇襲，伊朗損失部分煉油產能；而美國自4月起基本實施的對伊朗南部港口封鎖，阻礙燃料進口，迫使政府動用戰略儲備。

　　伊朗總統馬蘇德・佩澤希基揚多次警告，現行補貼油價難以為繼，給經濟造成沉重負擔。但許多伊朗民衆將廉價能源視為與生俱來的權利；2019年，汽油價格一夜上調，曾在全國引發造成人員傷亡的抗議活動。

　　目前伊朗按年通脹率接近90%，本國貨幣匯率跌至歷史最低點，1美元可兌換225萬里亞爾。經濟學家警告，在此背景下上調燃油價格，會對商品與服務價格產生連鎖傳導效應。

　　伊朗國有國家煉油與分銷公司負責人穆罕默德・薩德格・阿齊米法爾表示，國內汽油產量近期已經提升至「歷史最高水平」，但該國每日依舊面臨1000萬升的供應缺口。

　　他稱：「85%的民衆不會受到此次調價影響，漲價僅針對超出正常消費標準的用油部分。」

　　數月以來，美伊雙方在霍爾木茲海峽處於對峙狀態。過去一個月，華盛頓調整策略，轉向施加經濟壓力孤立伊朗，擴大針對伊朗貿易伙伴的次級制裁，並放出進一步制裁的威脅。

　　但數十年來，德黑蘭方面一直致力於打造其口中的「抵抗型經濟」，這套經濟模式旨在承受制裁衝擊，即便這意味着該國9000萬民衆要承受不斷加劇的經濟困境。

　　伊朗最高安全官員穆赫辛・雷扎伊周日晚間在電視節目中表示，儘管遭遇美國海上封鎖，伊朗依舊能夠獲得石油收入。這番話明顯指的是封鎖圈之外的海上浮式原油儲油設施；今年6月德黑蘭與華盛頓達成一份短暫協議後，美國曾短暫放寬限制，伊朗藉此向外運輸原油。

　　他稱：「我們目前每日銷售約150萬桶石油，並且能夠收到貨款。誰說伊朗石油出口已經停滯、外匯儲備已經枯竭？」