智通財經APP注意到，豐田汽車及其他日本車企正面臨利潤受損的風險，此前日元匯率升至六個多月來的最高水平。

周二，日元兌美元匯率跌破 153 日元大關(即 1 美元兌 153 日元以上)，達到自今年 2 月以來的最高水平。這給日本許多以出口為主的汽車製造商帶來了壓力，因為這些企業的盈利預測部分建立在日元走弱的假設之上。

豐田對匯率的預期最為悲觀，其設定的假設匯率為 1 美元兌 160 日元。這家全球最大的汽車製造商在 8 月表示，日元每升值 1 日元，其年度營業利潤就會減少約 500 億日元(合 3.26 億美元)。

日本汽車製造商統計日元走強帶來的影響

匯率波動是日本車企面臨的不確定性來源，凸顯了貨幣劇烈波動帶來的經濟成本。當海外收益匯回日本時，日元走強會削弱這些收益的價值，從而對大量銷售額來自美國和歐洲的公司造成損害。

目前日元的表現超出了除日產汽車之外所有日本車企的假設，日產預計截至 2027 年 3 月的財年中，日元兌美元匯率為 150 日元。豐田和鈴木汽車則在 8 月上調了相比 5 月的匯率預測。

長期以來，日本車企一直傾向於採取保守的貨幣假設，這有助於他們在公布業績時達到或超出預期。此外，許多車企在靠近最終銷售市場的地方生產汽車乃至零部件，從而形成了天然避險，因為生產費用可以用同一種貨幣支付。

豐田更有能力承受採用較弱日元假設所帶來的風險。其收益在全球同行業中屬於多元化程度最高的之一，涵蓋金融服務和其他業務，這為其提供了額外的運營靈活性來抵消不利的匯率波動。

儘管日元走弱曾威脅到推高日本國內的通脹和進口價格，但它也為這個島國最大的出口商們提供了一喘之息，幫助他們應對美國關稅、油價飆升和供應鏈受阻帶來的壓力。

6 月下旬，日元匯率一度跌至 1986 年以來的最低點，促使美日兩國展開了 15 年來的首次聯合干預。