特斯拉FSD測試系統

鳳凰網科技訊 北京時間9月8日，據汽車網站Electrek報道，一輛特斯拉Model 3在美國新澤西州布埃納維斯塔鎮闖過一個停車標誌，與一輛正在左轉駛過路口的本田思域相撞。思域駕駛員、82歲的斯蒂芬·菲爾德(Stephen Field)不幸身亡。

警方將此報告為一起車輛未按規定停車的事故。然而，一個未被公開的關鍵細節是：特斯拉自身的數據顯示，該車的輔助駕駛系統當時正處於開啓狀態。這是Electrek正在進行的一項調查的一部分，該調查旨在將已報道的事故與特斯拉向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提交的塗黑處理數據進行比對。

2025年7月6日(周日)下午約6時57分，新澤西州警察接到報警，趕往位於大西洋縣布埃納維斯塔鎮的671號縣道與慄樹大道的交叉路口。新澤西州警察局發言人傑弗裏·勒布朗(Jeffrey Lebron)表示，一輛特斯拉Model 3未在停車標誌處停車，撞上了一輛正在左轉的本田思域。

思域駕駛員菲爾德因傷勢過重不幸身亡。特斯拉駕駛員及三名乘客受傷，被送往醫院接受治療，屬於中度傷勢。目前事故仍在調查中。

為數不多的當地媒體報道僅將該事故描述為一起特斯拉未按停車標誌停車的事故。沒有一篇報道提及Autopilot(自動輔助駕駛系統)、「FSD」(全自動駕駛系統)或任何輔助駕駛系統。公衆只知道這是一起普通的人為失誤事故。

特斯拉數據曝光

但事實並非如此。根據NHTSA發布的常設通用命令，如果汽車製造商的L2級駕駛輔助系統在撞車前30秒內處於啓用狀態，就必須報告相關事故。特斯拉提交了這起事故的報告。

特斯拉確認開啓輔助駕駛系統

報告顯示，特斯拉確認涉事車輛為2019款Model 3，並將自動化系統的「啓用狀態」標記為「已確認啓用」(Verified Engaged)。這意味着，特斯拉通過車輛自身的遠程信息系統數據確認，該系統當時處於啓用狀態。報告記錄了一人死亡，並表示特斯拉持有該車的事件數據記錄器(EDR)和遠程信息系統數據。

然而，特斯拉隨後將3項能夠解釋事故經過的關鍵字段進行了塗黑：事故經過、軟件版本，以及當時行駛的道路是否屬於該系統獲准運行的範圍。所有這些均被以「保密商業信息」為由塗黑，這也是特斯拉對其99.9%的事故報告所採用的同種處理方式。

FSD？

由於特斯拉對軟件版本進行了塗黑處理，目前無法確切判斷這起事故中運行的是基礎版Autopilot還是FSD。但事故路口的特徵指向了FSD。

識別停車標誌並決定是否停車，是城市道路功能，屬於FSD的功能範疇。基礎版Autopilot則是針對高速公路設計的車道保持系統，不會對停車標誌作出反應。

因此，一輛在通過停車標誌時未停車且已確認開啓輔助駕駛系統的車輛，很有可能運行的是FSD。

但這也無法確定。曾有一些特斯拉在基礎版Autopilot狀態下駛入系統本來就不適用的路口，並直接闖過路口的情況，因為駕駛員在不適用該系統的道路上啓用了Autopilot，而系統對停車標誌沒有作出任何反應。無論哪種情況，結論都對特斯拉不利：一個系統本不該處理停車標誌，而另一個系統則是特斯拉以「自動駕駛」之名銷售的產品。

如果確實是FSD，還存在第二種可能性，但這只是一個推測。在得州卡蒂市發生的那起致命事故中，一輛開啓FSD的特斯拉衝出道路，撞死了一名坐在自家屋內的女性。特斯拉當時出人意料地迅速公布了數據，並稱駕駛員因踩下加速踏板而超越了系統控制。

Electrek當時提出過一個推測：在遍佈停車標誌的社區中使用FSD的駕駛員，有時會將腳搭在加速踏板上，隨時準備踩下以催促車輛快速通過緩慢的停車操作。這種習慣容易導致踏板誤用，在最不該踩的時候踩下加速踏板而非剎車。這只是推測，但特斯拉本來只需要用一句話就能確認或排除這種可能性，但卻將事故經過和事件數據記錄器中的數據塗黑。(作者/簫雨)

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