（來源：千龍網）

在平陸運河船舶通航全要素綜合演練期間，參與演練的船舶駛入欽州水上服務區（9月4日攝）。新華社記者 曹禕銘 攝

平陸運河作為西部陸海新通道的骨幹工程和有機銜接「一帶一路」的紐帶工程，對推動廣西向海圖強、促進新時代西部大開發、服從服務於構建更為緊密的中國—東盟命運共同體具有重大意義。

廣西正立足「一軸牽引、兩翼聯動，陸海統籌、全域向海」總體佈局，着力打造以平陸運河經濟帶為主脈、全區其餘區域為支脈的「葉脈式」向海產業佈局，依託運河開放紐帶，精準搶抓RCEP政策紅利，提升通關便利化水平，賦能中國—東盟產業合作區建設；主動對接粵港澳大灣區、長江經濟帶、海南自貿港等重大戰略，深化跨區域協同發展，在陸海統籌、內外聯動中更好服務構建新發展格局。

平陸運河全長134.2公里，按內河Ⅰ級航道建設，可通航5000噸級船舶，是新中國成立以來首條國家層面統籌建設的通江達海運河，於2022年8月28日開工建設，將於今年9月16日建成通航。

在平陸運河船舶通航全要素綜合演練期間，參與演練的船舶駛入欽州水上服務區（9月4日攝，無人機全景照片）。新華社記者 張愛林 攝

平陸運河作為西部陸海新通道的骨幹工程和有機銜接「一帶一路」的紐帶工程，對推動廣西向海圖強、促進新時代西部大開發、服從服務於構建更為緊密的中國—東盟命運共同體具有重大意義。

廣西正立足「一軸牽引、兩翼聯動，陸海統籌、全域向海」總體佈局，着力打造以平陸運河經濟帶為主脈、全區其餘區域為支脈的「葉脈式」向海產業佈局，依託運河開放紐帶，精準搶抓RCEP政策紅利，提升通關便利化水平，賦能中國—東盟產業合作區建設；主動對接粵港澳大灣區、長江經濟帶、海南自貿港等重大戰略，深化跨區域協同發展，在陸海統籌、內外聯動中更好服務構建新發展格局。

平陸運河全長134.2公里，按內河Ⅰ級航道建設，可通航5000噸級船舶，是新中國成立以來首條國家層面統籌建設的通江達海運河，於2022年8月28日開工建設，將於今年9月16日建成通航。

這是9月3日在廣西欽州市拍攝的北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭，這裏是西部陸海新通道的重要組成部分，同時也是離平陸運河最近的海港。新華社記者 曹禕銘 攝

平陸運河作為西部陸海新通道的骨幹工程和有機銜接「一帶一路」的紐帶工程，對推動廣西向海圖強、促進新時代西部大開發、服從服務於構建更為緊密的中國—東盟命運共同體具有重大意義。

廣西正立足「一軸牽引、兩翼聯動，陸海統籌、全域向海」總體佈局，着力打造以平陸運河經濟帶為主脈、全區其餘區域為支脈的「葉脈式」向海產業佈局，依託運河開放紐帶，精準搶抓RCEP政策紅利，提升通關便利化水平，賦能中國—東盟產業合作區建設；主動對接粵港澳大灣區、長江經濟帶、海南自貿港等重大戰略，深化跨區域協同發展，在陸海統籌、內外聯動中更好服務構建新發展格局。

平陸運河全長134.2公里，按內河Ⅰ級航道建設，可通航5000噸級船舶，是新中國成立以來首條國家層面統籌建設的通江達海運河，於2022年8月28日開工建設，將於今年9月16日建成通航。

在廣西欽州市欽北區一家風電設備製造企業，工作人員對產品進行登記（9月3日攝）。這家企業的產品同步銷往海外市場。新華社記者 曹禕銘 攝

平陸運河作為西部陸海新通道的骨幹工程和有機銜接「一帶一路」的紐帶工程，對推動廣西向海圖強、促進新時代西部大開發、服從服務於構建更為緊密的中國—東盟命運共同體具有重大意義。

廣西正立足「一軸牽引、兩翼聯動，陸海統籌、全域向海」總體佈局，着力打造以平陸運河經濟帶為主脈、全區其餘區域為支脈的「葉脈式」向海產業佈局，依託運河開放紐帶，精準搶抓RCEP政策紅利，提升通關便利化水平，賦能中國—東盟產業合作區建設；主動對接粵港澳大灣區、長江經濟帶、海南自貿港等重大戰略，深化跨區域協同發展，在陸海統籌、內外聯動中更好服務構建新發展格局。

  平陸運河全長134.2公里，按內河Ⅰ級航道建設，可通航5000噸級船舶，是新中國成立以來首條國家層面統籌建設的通江達海運河，於2022年8月28日開工建設，將於今年9月16日建成通航。

在廣西欽州港經濟開發區一家石化企業，工作人員將產品裝入集裝箱內（9月4日攝）。

新華社記者 曹禕銘 攝

平陸運河作為西部陸海新通道的骨幹工程和有機銜接「一帶一路」的紐帶工程，對推動廣西向海圖強、促進新時代西部大開發、服從服務於構建更為緊密的中國—東盟命運共同體具有重大意義。

廣西正立足「一軸牽引、兩翼聯動，陸海統籌、全域向海」總體佈局，着力打造以平陸運河經濟帶為主脈、全區其餘區域為支脈的「葉脈式」向海產業佈局，依託運河開放紐帶，精準搶抓RCEP政策紅利，提升通關便利化水平，賦能中國—東盟產業合作區建設；主動對接粵港澳大灣區、長江經濟帶、海南自貿港等重大戰略，深化跨區域協同發展，在陸海統籌、內外聯動中更好服務構建新發展格局。

平陸運河全長134.2公里，按內河Ⅰ級航道建設，可通航5000噸級船舶，是新中國成立以來首條國家層面統籌建設的通江達海運河，於2022年8月28日開工建設，將於今年9月16日建成通航。

這是9月4日拍攝的中國——馬來西亞欽州產業園區一隅（無人機照片）。該園區毗鄰平陸運河和北部灣港。新華社記者 曹禕銘 攝

平陸運河作為西部陸海新通道的骨幹工程和有機銜接「一帶一路」的紐帶工程，對推動廣西向海圖強、促進新時代西部大開發、服從服務於構建更為緊密的中國—東盟命運共同體具有重大意義。

廣西正立足「一軸牽引、兩翼聯動，陸海統籌、全域向海」總體佈局，着力打造以平陸運河經濟帶為主脈、全區其餘區域為支脈的「葉脈式」向海產業佈局，依託運河開放紐帶，精準搶抓RCEP政策紅利，提升通關便利化水平，賦能中國—東盟產業合作區建設；主動對接粵港澳大灣區、長江經濟帶、海南自貿港等重大戰略，深化跨區域協同發展，在陸海統籌、內外聯動中更好服務構建新發展格局。

平陸運河全長134.2公里，按內河Ⅰ級航道建設，可通航5000噸級船舶，是新中國成立以來首條國家層面統籌建設的通江達海運河，於2022年8月28日開工建設，將於今年9月16日建成通航。

這是2026年7月2日拍攝的南寧五象新區（無人機照片）。新華社記者 周華 攝

平陸運河作為西部陸海新通道的骨幹工程和有機銜接「一帶一路」的紐帶工程，對推動廣西向海圖強、促進新時代西部大開發、服從服務於構建更為緊密的中國—東盟命運共同體具有重大意義。

廣西正立足「一軸牽引、兩翼聯動，陸海統籌、全域向海」總體佈局，着力打造以平陸運河經濟帶為主脈、全區其餘區域為支脈的「葉脈式」向海產業佈局，依託運河開放紐帶，精準搶抓RCEP政策紅利，提升通關便利化水平，賦能中國—東盟產業合作區建設；主動對接粵港澳大灣區、長江經濟帶、海南自貿港等重大戰略，深化跨區域協同發展，在陸海統籌、內外聯動中更好服務構建新發展格局。

平陸運河全長134.2公里，按內河Ⅰ級航道建設，可通航5000噸級船舶，是新中國成立以來首條國家層面統籌建設的通江達海運河，於2022年8月28日開工建設，將於今年9月16日建成通航。

這是2026年9月3日在廣西欽州市拍攝的北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭（無人機照片）。

新華社記者 張愛林 攝

平陸運河作為西部陸海新通道的骨幹工程和有機銜接「一帶一路」的紐帶工程，對推動廣西向海圖強、促進新時代西部大開發、服從服務於構建更為緊密的中國—東盟命運共同體具有重大意義。

廣西正立足「一軸牽引、兩翼聯動，陸海統籌、全域向海」總體佈局，着力打造以平陸運河經濟帶為主脈、全區其餘區域為支脈的「葉脈式」向海產業佈局，依託運河開放紐帶，精準搶抓RCEP政策紅利，提升通關便利化水平，賦能中國—東盟產業合作區建設；主動對接粵港澳大灣區、長江經濟帶、海南自貿港等重大戰略，深化跨區域協同發展，在陸海統籌、內外聯動中更好服務構建新發展格局。

平陸運河全長134.2公里，按內河Ⅰ級航道建設，可通航5000噸級船舶，是新中國成立以來首條國家層面統籌建設的通江達海運河，於2022年8月28日開工建設，將於今年9月16日建成通航。

這是2026年9月3日在廣西欽州市拍攝的北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭（無人機照片）。

新華社記者 張愛林 攝

平陸運河作為西部陸海新通道的骨幹工程和有機銜接「一帶一路」的紐帶工程，對推動廣西向海圖強、促進新時代西部大開發、服從服務於構建更為緊密的中國—東盟命運共同體具有重大意義。

廣西正立足「一軸牽引、兩翼聯動，陸海統籌、全域向海」總體佈局，着力打造以平陸運河經濟帶為主脈、全區其餘區域為支脈的「葉脈式」向海產業佈局，依託運河開放紐帶，精準搶抓RCEP政策紅利，提升通關便利化水平，賦能中國—東盟產業合作區建設；主動對接粵港澳大灣區、長江經濟帶、海南自貿港等重大戰略，深化跨區域協同發展，在陸海統籌、內外聯動中更好服務構建新發展格局。

平陸運河全長134.2公里，按內河Ⅰ級航道建設，可通航5000噸級船舶，是新中國成立以來首條國家層面統籌建設的通江達海運河，於2022年8月28日開工建設，將於今年9月16日建成通航。

巴拿馬籍外貿船舶北港南寧博潤號集裝箱貨輪沿平陸運河向上遊駛去（2026年9月7日攝，無人機照片）。新華社記者 張愛林 攝

平陸運河作為西部陸海新通道的骨幹工程和有機銜接「一帶一路」的紐帶工程，對推動廣西向海圖強、促進新時代西部大開發、服從服務於構建更為緊密的中國—東盟命運共同體具有重大意義。

廣西正立足「一軸牽引、兩翼聯動，陸海統籌、全域向海」總體佈局，着力打造以平陸運河經濟帶為主脈、全區其餘區域為支脈的「葉脈式」向海產業佈局，依託運河開放紐帶，精準搶抓RCEP政策紅利，提升通關便利化水平，賦能中國—東盟產業合作區建設；主動對接粵港澳大灣區、長江經濟帶、海南自貿港等重大戰略，深化跨區域協同發展，在陸海統籌、內外聯動中更好服務構建新發展格局。

平陸運河全長134.2公里，按內河Ⅰ級航道建設，可通航5000噸級船舶，是新中國成立以來首條國家層面統籌建設的通江達海運河，於2022年8月28日開工建設，將於今年9月16日建成通航。

這是位於廣西柳州市的柳工挖掘機智慧工廠（9月2日攝，無人機照片）。該工廠的部分產品銷往海外市場。新華社記者 黃孝邦 攝

平陸運河作為西部陸海新通道的骨幹工程和有機銜接「一帶一路」的紐帶工程，對推動廣西向海圖強、促進新時代西部大開發、服從服務於構建更為緊密的中國—東盟命運共同體具有重大意義。

廣西正立足「一軸牽引、兩翼聯動，陸海統籌、全域向海」總體佈局，着力打造以平陸運河經濟帶為主脈、全區其餘區域為支脈的「葉脈式」向海產業佈局，依託運河開放紐帶，精準搶抓RCEP政策紅利，提升通關便利化水平，賦能中國—東盟產業合作區建設；主動對接粵港澳大灣區、長江經濟帶、海南自貿港等重大戰略，深化跨區域協同發展，在陸海統籌、內外聯動中更好服務構建新發展格局。

平陸運河全長134.2公里，按內河Ⅰ級航道建設，可通航5000噸級船舶，是新中國成立以來首條國家層面統籌建設的通江達海運河，於2022年8月28日開工建設，將於今年9月16日建成通航。

在廣西南寧青秀產業園區，機器人進行新能源汽車電池生產作業（9月5日攝）。

新華社記者 陸波岸 攝

平陸運河作為西部陸海新通道的骨幹工程和有機銜接「一帶一路」的紐帶工程，對推動廣西向海圖強、促進新時代西部大開發、服從服務於構建更為緊密的中國—東盟命運共同體具有重大意義。

廣西正立足「一軸牽引、兩翼聯動，陸海統籌、全域向海」總體佈局，着力打造以平陸運河經濟帶為主脈、全區其餘區域為支脈的「葉脈式」向海產業佈局，依託運河開放紐帶，精準搶抓RCEP政策紅利，提升通關便利化水平，賦能中國—東盟產業合作區建設；主動對接粵港澳大灣區、長江經濟帶、海南自貿港等重大戰略，深化跨區域協同發展，在陸海統籌、內外聯動中更好服務構建新發展格局。

平陸運河全長134.2公里，按內河Ⅰ級航道建設，可通航5000噸級船舶，是新中國成立以來首條國家層面統籌建設的通江達海運河，於2022年8月28日開工建設，將於今年9月16日建成通航。

這是位於廣西柳州市的柳工挖掘機智慧工廠生產線（9月2日攝）。該工廠的部分產品銷往海外市場。新華社發（鄭昌昊 攝）

平陸運河作為西部陸海新通道的骨幹工程和有機銜接「一帶一路」的紐帶工程，對推動廣西向海圖強、促進新時代西部大開發、服從服務於構建更為緊密的中國—東盟命運共同體具有重大意義。

廣西正立足「一軸牽引、兩翼聯動，陸海統籌、全域向海」總體佈局，着力打造以平陸運河經濟帶為主脈、全區其餘區域為支脈的「葉脈式」向海產業佈局，依託運河開放紐帶，精準搶抓RCEP政策紅利，提升通關便利化水平，賦能中國—東盟產業合作區建設；主動對接粵港澳大灣區、長江經濟帶、海南自貿港等重大戰略，深化跨區域協同發展，在陸海統籌、內外聯動中更好服務構建新發展格局。

平陸運河全長134.2公里，按內河Ⅰ級航道建設，可通航5000噸級船舶，是新中國成立以來首條國家層面統籌建設的通江達海運河，於2022年8月28日開工建設，將於今年9月16日建成通航。

這是位於廣西柳州市的雒容汽車物流基地，一些出口的汽車從這裏裝車運往出海港口（4月9日攝，無人機照片）。新華社發（鄭昌昊 攝）

平陸運河作為西部陸海新通道的骨幹工程和有機銜接「一帶一路」的紐帶工程，對推動廣西向海圖強、促進新時代西部大開發、服從服務於構建更為緊密的中國—東盟命運共同體具有重大意義。

廣西正立足「一軸牽引、兩翼聯動，陸海統籌、全域向海」總體佈局，着力打造以平陸運河經濟帶為主脈、全區其餘區域為支脈的「葉脈式」向海產業佈局，依託運河開放紐帶，精準搶抓RCEP政策紅利，提升通關便利化水平，賦能中國—東盟產業合作區建設；主動對接粵港澳大灣區、長江經濟帶、海南自貿港等重大戰略，深化跨區域協同發展，在陸海統籌、內外聯動中更好服務構建新發展格局。

平陸運河全長134.2公里，按內河Ⅰ級航道建設，可通航5000噸級船舶，是新中國成立以來首條國家層面統籌建設的通江達海運河，於2022年8月28日開工建設，將於今年9月16日建成通航。