轉自：中國經營網

中經記者 吳靜 盧志坤 安陽報道

太行山深處，石板巖鎮，一架無人機從郵政支局前坪騰空而起，載着快遞飛向海拔1100米的上坪村。7分鐘後，包裹落在村委會旁的低空物流接收站。而就在一年前，這段山路靠人走，單程要5個小時。

這裏是河南安陽，一座常被外地人認知為「殷墟所在地」的古城，如今有了另一張名片：低空經濟之城。

從1955年國家體育總局在安陽創辦航空運動學校算起，安陽的飛行基因已經延續了70餘年。而真正把這份基因轉化為產業能力的，是過去十年間一條從製造到場景、從科創到人才的完整鏈條。2025年，安陽低空經濟相關產業產值近20億元，集聚經營主體超過200家。一個內陸三、四線城市，憑什麼飛起來？又飛出了什麼？

全國少有的「會飛的城市」

低空經濟的一切，都從「天空」開始。

安陽位於河南最北部，地處豫晉冀三省交界地帶。這裏的低空空域受民航空中交通和軍航活動的交叉影響相對較小，可飛空間大、干擾少，是國內低空飛行的理想區域之一。

在天氣條件允許的情況下，安陽每年可飛行天數超過300天。這種空域條件，為無人機的常態化測試和規模化作業提供了重要保障。

這份稟賦在半個多世紀前就埋下了伏筆。1956年，國家體育總局安陽航空運動學校遷至安陽，帶來了固定訓練空域和標準跑道，也留下了航空運動的基因。安陽連續舉辦了十七屆航空運動文化旅遊節，「一座會飛的城市」由此叫響。

空域優勢帶來的第一個可見回報，是成為全國無人機「中試基地」的吸引力。哈爾濱飛機工業集團是國內重要的航空製造企業，受安陽空域優勢吸引，選擇安陽作為試飛基地。據安陽市政府相關工作人員介紹，哈飛方面在安陽試飛後持續將此地作為主要試驗場。

空域是底牌，但決定安陽低空經濟成色的，是製造能力。

在安陽，一條完整的無人機產業鏈已具雛形：上游有豪克航空的旋翼與螺旋槳、弘安航空的無人機半固態電池；中游有全豐的植保無人機、獵鷹的消防無人機、邁傑的縱列雙旋翼無人直升機、坤宇的油動長航時機型；下游有云洹網聯的管控平台、太行低空空間應用職業培訓學校的飛手培訓、河南省無人機質量檢驗中心的檢測認證。

「從提出需求到零件的生產組裝，到後期的整機調試調配和系統應用，包括售後的配套服務，安陽市完全可以自己做到。」安陽低空經濟投資集團的工作人員向記者介紹道。官方數據顯示，安陽造出一架整裝無人機，90%以上零部件來自本地。

這條閉環的起點，是一家農藥廠。1997年，全豐農藥廠在安陽市區成立，2012年正式進入無人機行業。一位熟悉全豐發展歷程的當地幹部回憶，當時全國只有三家植保無人機企業，植保這個詞都是全豐創造出來的。全豐後來帶動了整個北關區無人機產業園——這裏很多企業最初是為全豐做配套，後來逐步擴展為今天擁有185家企業的無人機產業集群。據全豐公司介紹，其飛防服務網絡已覆蓋全國65個作業站，累計完成統防統治作業5000萬畝次，累計培養專業飛手5萬餘名。

如果說全豐開啓了安陽的植保無人機時代，那麼獵鷹消防則證明了安陽無人機能「飛進火場」。這家由退役消防老兵創辦的企業，研製出了工信部首批公告的無人機消防車車型，也是全球第一款官方認證的無人機消防車。「之前消防車產品名稱中均不包含‘無人機’三個字，我們是國內首款拿到這個車型的。」獵鷹消防副總經理範榮選說。這套「無人機+消防車」的成套裝備，售價不到進口百米舉高消防車的四分之一，卻能把滅火泡沫打到200米、乾粉打到300米以上的高度。

邁傑航空和坤宇無人機則補上了「大載荷」和「長航時」兩個關鍵方向。邁傑的縱列雙旋翼無人直升機有效載荷覆蓋300至600公斤，同功率下載荷能力超過單旋翼直升機20%；坤宇深耕油動單旋翼技術路線，續航能力可拓展至10小時，在高原、高寒等苛刻環境中仍能正常作業。

場景落地：從山村郵路到城市雲端

產業成色如何，最終要看飛機用在了哪裏。

在安陽低空政務指揮調度平台的可視化大屏中，共計21台自動化機庫覆蓋主城區及多個縣區。無人機可完成從機庫自動起飛、任務執行至自動歸艙的全流程自動化作業。在「一網統飛」運行模式下，環保監測、文物巡查、交通執法、水利巡查、景區巡查等多部門業務需求被納入統一調度框架，單次飛行即可同時滿足多個部門的數據獲取需求。統計數據顯示，截至目前，政務飛行累計已超過兩萬架次。

這一平台的運行，依託雲洹網聯在低空基礎設施建設、飛行管理體系優化和運行保障等方面的技術支撐，實現了多部門飛行數據在同一調度框架下的互聯互通。

在物流領域，安陽已做出了常態化運營樣本。林州市石板巖鎮地處太行山深處，17個行政村分散於群山之中。安陽郵政公司在石板巖鎮郵政支局設立主站點，各行政村建立接收站，開通了12條無人機郵路，每天1至2班定點飛行，覆蓋4000多名村民。海拔1100多米的村莊，以往從鎮區駕車前往需耗時50分鐘，如今7分鐘就能送達。

醫療配送是另一個被驗證的場景。安陽市中心血站主導開通了血液配送航線，連接市區的新人民醫院、腫瘤醫院等醫療機構，將原本35分鐘的車程縮短至9分鐘，從血站直達醫院手術室。

警用航空是安陽低空空域場景實戰應用的典型方向。安陽在主城區佈設20座警用自動化機庫，構建形成「接警即飛、全域覆蓋」的低空巡防體系，無人機已應用於活動安保、禁種鏟毒、交通疏導等一線警務實戰場景。其中，安陽市與藍天實驗室合作研發的「無人機多光譜罌粟監測相機與AI智能識別系統」，已在多地公安系統完成列裝部署，推動禁種鏟毒工作模式從傳統人工踏查向智能化空中識別升級。

雲洹網聯搭建的警務無人機作戰一體平台的建設，進一步完善了空天地一體化治安防控網絡，針對突發事件、大型活動安保、重點區域巡檢等場景，能夠快速完成空中偵察、動態追蹤、現場廣播等任務，大幅提升了公安出警效率與應急處置能力，也為基層警務工作降本增效提供了新的技術路徑。

產業之基：科創與人才

產業走得遠不遠，看的是科技創新的厚度。

2024年2月，河南省唯一聚焦通航及無人機產業關鍵技術的省實驗室——藍天實驗室掛牌落地安陽，中國工程院院士向錦武擔任實驗室主任。實驗室圍繞低空空域管理體系建設、無人機系統及關鍵技術、無人機檢驗檢測及適航審定三大方向，成立六個科研中心，集聚了13位院士、300餘人專家團隊。

藍天實驗室的運行邏輯，不是閉門搞研究，而是「企業出題、科研答題」。與公安部門聯合研發的罌粟監測相機與AI識別系統，已經在重慶、河北、山東等地落地，實現了科研成果向實戰應用的轉化。2025年，實驗室輸出9項專利、10項行業團體標準、19項計算機軟件著作權，以「科研項目+產業化公司」模式孵化培育多家轉化合作企業。

與實驗室形成互補的，是河南省無人機質量檢驗中心。作為國內首家省級無人機質量檢驗中心，這裏建成了15個專業實驗室和5萬平方米的室外飛行測試場，檢測參數從最初的47項拓展至308項，基本實現民用無人機全品類、全場景檢測覆蓋。累計完成各類無人機檢測500餘架次，業務覆蓋北京、江蘇、福建等19個省市。

標準意味着話語權，檢驗中心參與編制的《農用旋翼植保無人機技術條件》等地方標準，填補了國內植保無人機地方標準領域的空白。

在安陽，人才培養不是孤立環節，而是嵌在產業裏的。

創辦於2013年的太行低空空間應用職業培訓學校，是全國第三家專業無人機駕駛員培訓基地，此後陸續拿下民航局執照培訓機構資格、河南首個警用無人機訓練基地、民航局執照考點等關鍵資格，累計培訓持民航執照的專業飛手5000餘名。全豐自建的培訓體系則累計培養專業飛手5萬餘名，為生產一線輸送了大量掌握無人機操作技能的新型勞動者。

安陽在低空經濟領域的人才佈局，並不僅僅停留在一所學校或一家企業。在安陽工學院、安陽學院、安陽職業技術學院、安陽幼專等本地院校，航空類專業已開設20餘個，持續為本地低空產業輸送技術和管理人才。

在職業教育與產業之間，安陽正在嘗試更緊密的對接。按照當地規劃，未來將整合優勢資源探索建設低空經濟職業技術學校，推行「招生即招工」的定向培養模式，每年輸送不少於3000名飛手、機務等技能人才。對於正處於擴張期的安陽低空產業來說，這是一個可以預期的穩定供給。

這套人才體系，讓安陽在招商時多了一個籌碼：企業來了，不缺飛手、不缺機務、不缺維修人員。

安陽低空經濟的敘事，並不全是順利的。當地政府並不迴避這些問題：缺乏全國影響力的大型龍頭企業、應用場景仍以小範圍試點為主。此外，低空基礎設施建設所面臨的資金壓力也是發展過程中必須面對的現實難題。

但這些沒有讓安陽停下來，它選擇了更務實的做法：先把5G專網架起來，把機庫設施建起來，把一條條航線跑通，用實際運營數據驗證場景的可行性。相比等待，安陽更傾向於先做。

太行山深處的無人機郵路已經飛成日常，火場上空150米的泡沫噴射、培訓室裏反覆練習起降的年輕學員、指揮大屏上規律起落的光點，這些散落在日常裏的變化，指向同一條路徑：安陽把天空當作一種需要長期經營的資源，一點一點用了起來。